今年的北京車展在萬眾矚目中如火如荼地展開了，眼花繚亂的各色產品中，有一些展臺特別吸引人。哈弗在本次車展上以“新哈弗NEW HAVAL”為主題參展，除了全新序列F系、H系升級車型全新哈弗H6豪華型和超豪型，更展示了全新動力總成，用全新技術描繪出哈弗新面貌。在銷量成神之后，哈弗更顯示出其背后真正的實力支撐，讓消費者和行業人士直觀感受到哈弗的技術實力。

“中國芯”硬實力 彰顯品牌雄心和底氣

中美貿易的摩擦讓大家意識到，只有掌握核心技術才不會受制于人，才是立足和長久發展之策。作為SUV的領導者，哈弗深深認識到，擁有過硬的技術實力才能為車企的發展壯大輸入源源不斷的生命力，尤其是動力核心技術。去年底，長城就憑借一套黃金動力總成交出了一份令人贊嘆的成績單，雙十佳榮譽證實了長城汽車自主研發的實力和水平。

這套黃金動力總成在此次車展中亮相，讓公眾眼前一亮。車展發布會上，長城汽車發動機研發總監科恩·克萊姆詳細向外界詳細介紹了1.5GDIT+7DCT動力總成的技術優勢。

2017年，長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號，擁有92項專利，具有完全自主知識產權。尤其是它采用的長城公司自主研發的CVVL連續可變氣門升程技術，在全球車企中首屈一指，目前也只有寶馬等個別國外品牌具有類似的發動機技術，不僅帶來8.4%油耗的降低，同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。

本次車展展出的1.5GDIT發動機，是長城最新開發的滿足國VIb排放的升級產品。全新研發的第二代CVVL系統不論從性能、結構、重量、還是可靠性以及成本等都有了進一步的改善和提升；采用的BOSCH 350bar燃油噴射系統也進一步改善了燃燒，降低了排放，使哈弗車型具備綠色環保的特性。

世界級變速器 引領自主品牌向上躍升

更值得一提的是，去年12月獲得由汽車評價研究院評選的“世界十佳變速器”稱號的7DCT濕式雙離合變速器，這次也在車展上大展身手。在與全球頂級變速器的同臺競技中，長城這臺變速器也毫不怯場，成功榮膺“世界十佳變速器”稱號，可見其品質與技術含量均達到了國際一流標準，而長城汽車則又一次因其強勁的技術實力，成為了引領自主品牌向上發展的領軍者。

作為中國品牌真正意義上自主研發的首臺雙離合變速箱，它擁有高達95%的綜合傳動效率以及超高的系統可靠性。為了確保這樣超高可靠性，長城的技術團隊歷時數月完成了國內及歐洲20余城市的典型路譜采集工作，從而制定了更加反映用戶真實使用習慣的試驗條件。26項整車測試項目，1000多輛用于標定和整車耐久試驗的試驗車，累積752萬公里的驗證里程，可繞赤道行駛188圈，在研發團隊的嚴謹測試下，才呈現出如今國際一流的變速器。

除了超高的傳動效率，這臺變速器還擁有85項專利和自主知識產權，它采用了最低粘度潤滑油，減小流動阻力，提升變速器傳動效率和燃油經濟性。同時，也以“更靜逸的設計，更澎湃的傳遞”為宗旨，讓整車在NVH性能上達到最優，更大程度地降低了車內噪音，減少了振動與不平順性。

全球化技術布局 助力哈弗走向世界

在大力推進“中國制造2025”的大背景下，自主研發實力成為這一進程的重要引擎。中國用了這么短的時間，成為世界第一制造業大國，現在所要解決的問題是由大變強，這也將考驗所有車企的研發投入。

眾所周知，長城汽車向來堅持研發“過度”投入，無論是新產品、新能源、智能汽車的研發還是新技術中心建設上都毫不手軟。在研發設施方面，長城擁有迄今國內最大、規格最高的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局。

更重要的是，它秉持開放、兼容的態度，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球范圍的研發布局。為了進一步加速完善全球化的研發布局，除了在日本、美國、德國、印度設立的研發中心，2017年奧地利、韓國技術中心也正式運營，目前長城汽車海外技術中心已有6個，初步形成了輻射全球的國際研發網絡。

在研發7DCT時，長城汽車也組建了行業頂級的研發團隊，并請來了曾就職于大眾、奔馳等世界一線汽車大廠，有著30余年自動變速器研發經驗的格哈德•亨寧(Gerhard Henning)擔任研發團隊負責人。與此同時，還構建了國際一流的變速器實驗室與國內最先進、自動化水平最高的變速器生產工廠。

國際化的投入換來的是同樣世界級的口碑和銷售。目前，哈弗的出口市場涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，并在俄羅斯、澳大利亞、南非分別設立了子公司獨立運營哈弗品牌。自1998年出口以來，長城汽車累計出口數量約60萬輛。今年僅僅1-3月，長城汽車出口10488臺，同比再增50%。

“新哈弗NEW HAVAL”理念正是哈弗如今日新月異的技術革新的真實寫照。全新動力總成不僅僅向參觀者展現出長城的動力升級，更彰顯出長城在技術上的戰略眼光和實力成就。以哈弗全新黃金動力為代表，越來越多的國產發動機、變速器達到或超過世界標準，這套收獲滿滿贊譽的動力總成不是長城研發的終點，而是預示了長城作為SUV領軍者在研發實力上的騰飛式發展。

此前，國家發改委表示，汽車行業將在5年過渡期后全部取消合資股比限制，可以預想，隨著政策的開放，汽車行業將迎來越來越激烈的競爭。面對更多自主品牌和外資品牌“同臺競技”的局面，哈弗作為中國SUV的領導者責任重大。雖然面臨更多挑戰，但哈弗注重自主研發的態度和掌握核心技術的實力，相信這樣的車企，不僅不需要擔心合資、外資品牌的挑戰，反而會抓住機遇，贏得更廣闊的國內和國際市場，哈弗也會加速成為世界SUV領軍者。