據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站消息，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。具體稅目及稅率調(diào)整情況見附件。

2018年5月22日國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。

我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

財(cái)政部稱相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

降低汽車關(guān)稅 誰(shuí)受影響最大？

一、主要受益的是進(jìn)口高端豪華車型。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,未來的汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)主要受益的是進(jìn)口高端豪華車型。這可能形成較大的成本改善,將對(duì)提升特斯拉等高端車型與國(guó)產(chǎn)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)力很有利。

盡管經(jīng)銷商進(jìn)口成本降低,但并不意味著進(jìn)口車的售價(jià)會(huì)明顯下降。

進(jìn)口車的價(jià)格由多重因素決定,其綜合稅費(fèi)包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三項(xiàng)。其中消費(fèi)稅仍根據(jù)排量大小來設(shè)定。同時(shí),進(jìn)口車價(jià)格還會(huì)受到匯率變化的影響。

此前,海關(guān)總署也曾以一臺(tái)進(jìn)口的4.4T排量、報(bào)關(guān)價(jià)格為50萬元的寶馬X6舉例:“三稅”中的關(guān)稅、排量消費(fèi)稅、增值稅分別是12.5萬元、41.6萬元和17.7萬元,此時(shí)價(jià)格就已高達(dá)121.8萬元。

二、大型國(guó)有車企將首先受到?jīng)_擊。

汽車流通行業(yè)分析師李顏偉表示,汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整有利于豪華車市場(chǎng)發(fā)展。中國(guó)汽車關(guān)稅25%、歐盟15%、美國(guó)2.5%,估計(jì)中國(guó)汽車關(guān)稅會(huì)像歐盟看齊,至少有10%的下調(diào)空間。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存接受媒體采訪時(shí)表示,進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)短期內(nèi)對(duì)車市沖擊不大。

一旦放開,首先受到?jīng)_擊的是大型國(guó)有車企,比如一汽、上汽、東風(fēng)等車企的主要利潤(rùn)來源就是合資企業(yè)。此外,這些車企旗下自主品牌發(fā)展也要依賴合資公司帶來的利潤(rùn)和技術(shù),合資股比放開對(duì)這些企業(yè)發(fā)展自主品牌來說,不管是資金還是人才,都是相對(duì)不利的,但也會(huì)倒逼他們加快自主品牌的創(chuàng)新發(fā)展。

關(guān)稅降了買汽車就能便宜嗎？

汽車關(guān)稅下調(diào)，中國(guó)消費(fèi)者能占到的“便宜”到底有多少？從短期來看，關(guān)稅下調(diào)或多或少都會(huì)降低進(jìn)口車的購(gòu)買成本，但購(gòu)買不同車型的成本其實(shí)是不一樣的。

目前，一輛進(jìn)口汽車要在三個(gè)環(huán)節(jié)征稅：

進(jìn)口環(huán)節(jié)：進(jìn)口商向海關(guān)繳納的進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口消費(fèi)稅、進(jìn)口增值稅；

零售環(huán)節(jié)：經(jīng)銷商向國(guó)稅局繳納的增值稅（自用則不用考慮）；

上牌環(huán)節(jié)：消費(fèi)者向國(guó)稅局繳納的車輛購(gòu)置稅。

以上這些稅種中：

進(jìn)口關(guān)稅＝到岸價(jià) × 25%（目前是）

進(jìn)口消費(fèi)稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 進(jìn)口消費(fèi)稅稅率（稅率從1%～40%不等）

進(jìn)口增值稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 17%。

消費(fèi)稅主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量而定，具體看下圖。

圖片來自界面新聞

所以，對(duì)于消費(fèi)者來說，排量越大，關(guān)稅對(duì)車價(jià)的影響越小。

例如，一輛4.4L排量的進(jìn)口車，假設(shè)其完稅價(jià)格為50萬元人民幣，那么車主需要繳納41.6萬元的消費(fèi)稅，遠(yuǎn)高于關(guān)稅和增值稅。

如果考慮進(jìn)口車的綜合稅率，大排量車的綜合稅率并不低。比如說，關(guān)稅只有25%的4.0以上排量進(jìn)口汽車，綜合稅率達(dá)144%。

但是，從2017年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)來看，1.5L～3.0L排量進(jìn)口車占比較高，大約為80%。所以，如果有朋友買這個(gè)排量的進(jìn)口車，還有可以享受關(guān)稅下降紅利的。

當(dāng)然，購(gòu)買4.0L以上排量進(jìn)口車的人也有很多。只不過他們能購(gòu)買這種豪車，可能也不會(huì)太在乎關(guān)稅下調(diào)10%。

總的來說，關(guān)稅下調(diào)、給外資股比松綁長(zhǎng)遠(yuǎn)來看是有好處的。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)了這么多年，也沒有走向世界，會(huì)買純國(guó)產(chǎn)車的消費(fèi)者也很少，倒不如直接放開。

我國(guó)十次下調(diào)汽車關(guān)稅稅率

1985年以前，我國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅為120%—150%，在整車進(jìn)口稅的基礎(chǔ)上，還會(huì)加征80%進(jìn)口調(diào)節(jié)稅。

在1986年，我國(guó)將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，燃油轎車排量3.0L以上的進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%。

這樣的稅率標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)了八年之久，在這期間，我國(guó)進(jìn)口轎車價(jià)格相較國(guó)際市場(chǎng)高出3—4倍之多，進(jìn)口零部件價(jià)格也高出國(guó)際售價(jià)數(shù)倍。

1994年4月1日，我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)迎來了第一次關(guān)稅下調(diào)。在175個(gè)汽車稅目錄中，有105個(gè)進(jìn)行下調(diào)。排量3.0L以上燃油轎車稅率降至150%，3.0L以下車型稅率降至110%，統(tǒng)一下調(diào)70%。

由于我國(guó)許諾到2000年中國(guó)關(guān)稅平均稅率從23%降至15%，所以1997年10月1日關(guān)稅再次下調(diào)。排量3.0L以上進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率降至100%，3.0L以下降至80%。

進(jìn)入21世紀(jì)，為了加快中國(guó)汽車市場(chǎng)融入國(guó)際，以及WTO等原因，我國(guó)汽車關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)開始頻繁調(diào)整，頻率近乎每年一次。

2001年1月1日，排量3.0L以上進(jìn)口車型關(guān)稅稅率降至80%，3.0L以下降至70%。

2002年1月1日，排量3.0L以上進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率調(diào)整至50.7%，3.0L以下降到43.8%。

2003年1月1日，排量3.0L以上進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率降至43%，3.0L以下降至38.2%。

2004年1月1日，排量3.0L以上進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率降至37.6%，3.0L以下降至34.2%。

2005年1月1日，我國(guó)按照承諾取消了進(jìn)口汽車配額許可證制度，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可管理，將進(jìn)口汽車關(guān)稅統(tǒng)一降至30%，實(shí)行關(guān)稅+排量消費(fèi)稅政策。

2006年1月1日，我國(guó)再次將進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率從30%下調(diào)至28%。半年之后，7月1日，我國(guó)進(jìn)口整車關(guān)稅稅率最終在第9次調(diào)整后鎖定至25%，進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅也降至10%。

2018年5月22日，財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。（北京時(shí)間綜合）