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      SUV操控差?新哈弗H6 Coupe:太片面!

      來源:汽車愛好者網 作者:admin
      2018-08-28 15:03

      縱觀當下車市,SUV車型的火爆毋庸置疑,無論是汽車廠商還是消費者,對SUV的偏愛是有目共睹。提到SUV,大家都知道,不僅外表高大威猛,安全感劇增,同時還具有通過性好、視野好、空間大、實用性強等優勢。但也有很多人普遍認為, SUV由于車身高、底盤高等原因,在正常駕駛情況下,SUV的駕駛感和舒適感不如轎車。正所謂,魚和熊掌不能兼得,對于轎車更好還是SUV更好的話題實際一直在汽車圈居高不下,兩種不同車型的忠實擁躉也是各抒己見。

      事實上,在汽車市場競爭愈加白熱化的今天,汽車的同質化也越來越明顯。尤其是隨著科技的進步以及跨界SUV的出現,SUV操控性能已經有了很大改觀,目前國內汽車市場上,不乏有好多操控性能與實用性皆兼顧的SUV,像今年剛上市不久的新哈弗H6 Coupe,其憑借全新的技術革新,以及動力組合和專業的懸架支撐,都為眾多消費者帶來了不遜于轎車的操控表現。

       

      雖然汽車的操控性評價具有一定的主觀喜好,但對于大多人數來說,還是有相對公允的評價標準的,基本上從動力、懸架、電子輔助設備等方面進行客觀綜合的考量,就已能衡量出整臺車的操控水準了。作為哈弗品牌第一輛Coupe SUV,新哈弗H6 Coupe在操控上的表現自然是無與倫比的。

       

      駕享隨芯 1.5GDIT與7DCT黃金組合最佳匹配

      動力方面,新哈弗H6 Coupe搭載長城汽車自主研發的1.5GDIT直噴增壓發動機,擁有124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩,在達到1400轉時,發動機就會發揮出最大扭矩,起步輕松,動力響應迅速,油門一踩就有。即便是在100-120km/h的中后段,加速表現也非常可嘉,動力輸出令人信心十足。7DCT濕式雙離合變速箱的配合也堪稱完美,帶來更強的穩定性和可靠性,順滑的升、降換擋為消費者提供更輕松、舒適的駕駛體驗。

       

      除此外,新哈弗新哈弗H6 Coupe還提供了標準、經濟和運動三個駕駛模式,消費者可根據自己的駕駛喜好,隨意切換,盡享愉悅駕乘。

       

      彎道自如 專業SUV懸架組合完美支撐

       

      操控是一個非常整體化的概念,除了動力方面,像懸架也是考核汽車操控的一項重要指標。一般比較好的懸架汽車支撐性都比較不錯,過彎扎實,能應付各種爛路、減震效果也是極佳。新哈弗H6 Coupe搭載前麥弗遜式獨立懸架后雙橫臂式獨立懸架的專業SUV懸架組合,有著良好支撐性,過彎十分給力。無論激烈過彎亦或是日常駕駛中的緊急變線,過硬的支撐給予了駕駛者十足的信心。除了有著過人的彎道支撐能力,新哈弗H6 Coupe專業懸架組合在日常行駛過程中不僅能保持良好的路感,同時,過濾減震效果也不錯,整體舒適性表現非常優異,即便是跨省的小長途旅行,兼具運動和舒適的懸架調教也能令人備感輕松。因此,與主動操控的轎車相比,新哈弗H6 Coupe前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架絲毫不落下風。

       

      全面呵護 多項電子輔助設備助力操控

      為了能給人們提供更高的操控樂趣,新哈弗H6 Coupe配備了更多先進電子設備,全系標配ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制、HDC(下坡輔助功能)、HHC(上坡輔助功能)等駕駛輔助設備,提供全面防護同時,進一步提升操控體驗。

       

      新哈弗H6 Coupe 的ESP車身電子穩定系統,實時監測車輛狀態,并通過對車輪制動調整車輛姿態,控制因猛打方向盤或路面濕滑而引起的側滑現象,保持車輛的穩定性;TCS牽引力控制能有效控制起步加速時和冰雪路面行駛時車輪打滑現象,提高駕駛性能;HDC(下坡輔助功能)和HHC(上坡輔助功能)更是為駕乘者提供了不小的便利,實現輕松自如上下坡,避免“溜坡”。同樣作為駕駛輔助設備亮點的RMI(防側翻功能)和BA剎車輔助也為過彎和剎車提供了便利。

       

      自上市以來,新哈弗H6 Coupe就憑借內外的全面革新贏得了無數消費者,尤其是那些追求操控和駕駛樂趣的年輕消費者的青睞。兼備越野能力與舒適度的新哈弗H6 Coupe憑借自身過硬產品實力,再次詮釋了12萬級SUV新領袖地位。
       


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