作為一輛“國民神車”，哈弗H6 的銷量一直令人艷羨，從今年4月打敗寶駿到現在，銷量一直處于榜首，即便是2月和3月，銷量也是遙遙領先。作為一款不折不扣的國民車，哈弗H6大氣、沉穩外觀氣質早已深入人心，也正是因為這種接受度高、受眾面廣的外觀特色，哈弗H6的銷量業績不斷翻新，創下新高。然而，隨著購車人群越來越年輕，85后乃至90后漸漸成為購車主力人群，針對愈來愈年輕化的購車趨勢，哈弗也做出了相應產品布局調整，主打年輕化并富有跨界SUV特色的新哈弗H6 Coupe應運而生。

和哈弗其他SUV一樣，新哈弗H6 Coupe也分為了紅藍雙標的設計，其中藍標版沉穩大氣，給人穩重的感覺；而紅標版車型則采用全新設計語言開發、打破常規設計理念，讓人眼前一亮。

一輛更年輕的新哈弗H6 Coupe

當你看到他的第一眼，最顯而易見的變化就是進氣格柵，新車沒有延續紅標家族四邊大嘴中網的設計風格，而是采用了全新的六邊形中網，車身線條棱角分明；大燈、霧燈、下格柵等部分在內都大量采用了折線元素，營造出錯落有致的層次感，頗有旗下高端品牌WEY旗下車型的神韻。

車身側面采姿態動感有型，頗有層次感，中間貫穿的銀色裝飾條十分亮眼，雙五幅的旋風造型輪轂顯得很別致，配上19寸大尺寸輪轂，凸顯了整車的運動氣息。

車尾同樣線條豐富、棱角分明，中間耀眼的銀色裝飾條通過尾燈與兩側腰線完美銜接，營造出了向前俯沖的輕盈姿態。尾燈也進行了重新設計，內部采用了LED光源，點亮后辨識度很高。

進入車內，大面積的軟質材料從中控面板一直延伸到兩側車門，營造出簡約的豪華感。內飾布局也做了優化，空調出風口分立在中控屏兩側，空白之處加入了銀色飾條，簡潔大方又不時尚；不僅如此，凡是駕駛員和乘客經常觸及到的位置均采用軟質材料覆蓋，質感豪華。雖然整體內飾設計沒外觀那么激進，但黑紅雙色搭配，視覺效果顯著提升，高級感營撲面而來。總的來說，新哈弗H6 Coupe外觀/內飾的設計理念非常貼合現今年輕人的審美。

同級別超長軸距

既然是一輛城市SUV車型，那消費者在選擇時的考量標準自然不止是通過性，空間表現也很重要。即便與競品傳祺GS4、吉利博越相比較，也不遑多讓。

從上表我們能看到，吉利博越在尺寸上表現平平，新哈弗H6  Coupe和GS4則各有千秋，其中GS4相比新哈弗H6 Coupe在高度和寬度上都有優勢，而新哈弗H6  Coupe在長度和軸距上甩了GS4和博越不止一條街，完超競品。不管是乘坐還是載物，新哈弗H6 Coupe都能給人們帶來更加舒適的駕乘表現。

強大的主被動安全配置

熟悉哈弗的朋友應該都知道，安全一直是哈弗品牌關注的重中之重。因此，對于消費者關注度較高的主被動安全實用配置，哈弗也是竭盡所能為消費者提供安全至臻駕駛體驗。主動方面，新哈弗H6 Coupe全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、ABS剎車防抱死系統、EBD電子制動力分配、HHC上坡輔助系統和HDC陡坡緩降系統，全方位駕乘。被動方面，超剛性一體式安全結構車身、奧托立夫6安全氣囊、前排預緊帶限力式安全帶等，也大大提升了安全系數。

即便是與競品傳祺GS4、吉利博越相比，新哈弗H6 Coupe領先同級的主被動安全配置也是誠意十足。在新哈弗H6 Coupe安全配置全“點滿”的情況下，GS4和博越則稍顯不那么具有誠意，尤其是博越，前后頭部氣囊、并線輔助的缺失是硬傷。至于全景攝像頭、發動機啟停的差距，也讓車主在日常用車中的便利度下降不少。而傳祺GS4并線輔助、前駐車雷達以及發動機啟停技術的缺乏，同樣降低了日常行車、停車的便利性，為新司機帶來了諸多不便。

除了主被動安全配置，新哈弗H6 Coupe舒適性配置也是獨占鰲頭。像方向盤換擋、腰部支撐調節、第二排靠背角度調節、前后排座椅通風這些提高駕乘人員乘坐舒適性的配置，GS4和博越都沒有。更別說時下流行的9寸液晶大屏、19寸大輪轂、LED大燈這些配置了。

換裝全新動力總成 高效+節能

對于新哈弗H6 Coupe來說，空間與配置領先同級競品只是一個開始，其搭載的全新動力總成系統 — 1.5GDIT發動機+7DCT變速器是長城目前主推的拳頭產品。發動機的最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米； 7DCT變速器可根據駕駛者的動力需求，智能調節升降換擋，從而實現最完美的動力輸出效果。

一切還是用數據來說話，從上表可以看出，相比競品車型，新哈弗H6 Coupe這臺發動機的參數和1.8T的博越相接近，最大扭矩甚至一模一樣，同樣的扭矩、相近的參數，一個1.5T一個1.8T，一個7DCT一個6AT，其燃油經濟性的優勢不言而喻；并且哈弗H6 Coupe 1400轉渦輪即可介入，起步動力杠杠的；5000-5600轉的最大功率轉速也讓這臺發動機持續發力的時間更長久，一定程度上彌補了小排量渦輪增壓車型高速動力衰減的情況，即使是100km/h以后的加速也是輕松愉快說來就來。

值得一提的是，這臺7DCT濕式雙離合變速箱，曾榮獲“世界十佳變速器”殊榮，它的誕生實現了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發方面零的突破，展現出媲美世界頂尖技術的水準；相比于博越的6AT，它有著更快的動力響應速度和經濟表現;相比于GS4的7DCT干式雙離合，它有著更好的穩定和可靠性。

寫在最后：

都說人無完人，但很難想像在這樣一輛十萬出頭的SUV上竟然找不到明顯的短板，消費者總是貪心的，要顏值要動力要配置要空間，如果是在過去，也許將這其中一兩項做好，就能有個不錯的銷量，但在市場競爭日益激烈的今天，“面面俱到”顯然是唯一的突破方式，說簡單也簡單、說難也難，只要每一個方面都能超越競品，消費者有什么理由不選擇你？