最近，C羅代言的汽車品牌WEY在成都舉行“智鑒WEY來——VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，居然有民間高手在復雜的綜合路況下把VV7開出百公里5.67L的油耗，驗證了2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機與“世界十佳變速器”中國首款7速濕式雙離合變速器的完美匹配。

        VV7這輛車很多人再熟悉不過了，從設計到品質，都突破自主品牌豪華SUV天花板、引領自主品牌“向上”的一款車，上市不到兩年累計銷量超過10萬輛，已經(jīng)成為了自主品牌豪華SUV的標桿。VV7是一款從內到外都能跟合資品牌抗衡的豪華SUV，尤其這次的5.67L/百公里油耗更是刷新了小編的認知。VV7究竟具備什么樣的“節(jié)油大招”？ 

        我們先來了解一下這次節(jié)油賽的詳細情況，這次活動起點是成都高新區(qū)天府大道中石化（富民路四段加油站），終點是中國石化(斜源加油站)，全長122公里的比賽路程有16公里天府大道，74公里高速路及32公里鄉(xiāng)村路和盤山路。測試結果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/百公里。13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里。

     可能有人會認為，普通車主沒有專業(yè)的駕駛技術，所以這個油耗意義不大吧。非也，能達到這個油耗水平壓根不可能只是駕駛者一個人的事情。任何由車締造出來的記錄，無論是圈速還是油耗，最重要的是這車行不行，其次才是駕駛者。

       正如剛剛所說的，能跑進8L/百公里油耗俱樂部，首先需要VV7擁有這樣的實力。在VV7身上，有兩個重要的技術點能讓它完成這項記錄——發(fā)動機和變速箱。

      VV7自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，配備雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵和少數(shù)豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓等先進技術。

       被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速箱也是這次低油耗的另一個功臣，畢竟這是由原奔馳變速器總工格哈德Ÿ亨寧先生帶領幾十位中外專家研發(fā)而成，它不僅換擋速度快，還有更好的油耗表現(xiàn)，動力來得直接不浪費。這一點是其他自主品牌無法企及的，甚至大部分合資車企也沒有如此大投入。

      正是這些行業(yè)內領先的技術，讓VV7在動力與油耗之間取得了良好的均衡。在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，VV7在動力和油耗水平上均優(yōu)于380TSI的途觀L和5座版的銳界。而這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，VV7甚至跑出了最佳5.67L/百公里的成績，動力總成的先進性可見一斑。

     在惡劣車市環(huán)境下，只有實力夠強，才能穩(wěn)坐釣魚臺。VV7之所以能從容應對SUV退潮與殘酷競爭，憑借的正是卓越的產(chǎn)品實力與性能優(yōu)勢。這也是WEY品牌能獲得成功的關鍵。