汽車(chē)的下一個(gè)發(fā)展方向在哪里？恐怕這是所有中國(guó)汽車(chē)人當(dāng)下都要思考的新課題。

　　之所以會(huì)有這方面的思考，主要是因?yàn)閮煞矫娴脑颍阂环矫妫袊?guó)汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)體量已經(jīng)突破3000萬(wàn)臺(tái)，成為全世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，這勢(shì)必意味著車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度、競(jìng)爭(zhēng)段位在快速的升級(jí)和迭代。

　　另一方面伴隨著以特斯拉、國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力為代表的新生車(chē)企的出現(xiàn)，以及自動(dòng)駕駛、AI等新興技術(shù)的醞釀，汽車(chē)這個(gè)發(fā)展了百年的物種，正站在現(xiàn)在與未來(lái)的變革前夜。

　　▍中國(guó)車(chē)市的三個(gè)時(shí)代

　　事實(shí)上，我們從消費(fèi)者的角度出發(fā)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代。

　　第一個(gè)時(shí)代是性?xún)r(jià)比時(shí)代。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的私家車(chē)潮流發(fā)軔于千禧年，那時(shí)的汽車(chē)是一種近乎“奢侈品”的存在，不僅車(chē)型數(shù)量少，而且售價(jià)昂貴。

　　像早先的自主品牌之所以可以有發(fā)展空間，靠的就是“性?xún)r(jià)比驅(qū)動(dòng)”，跟進(jìn)口或者合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼是：同價(jià)位的車(chē)型拼級(jí)別，同級(jí)別的車(chē)型拼價(jià)格。

　　當(dāng)然，也伴隨著跨國(guó)品牌的重視以及合資車(chē)企的變多，性?xún)r(jià)比也逐漸成為合資品牌的重要產(chǎn)品策略，這一策略成就了眾多車(chē)型，比如當(dāng)年的賽歐、寶來(lái)等等。

　　面對(duì)越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，旋即，很多自主品牌紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，這就引申出第二個(gè)時(shí)代“品價(jià)比”的時(shí)代。

　　這里的“品”，既是“品類(lèi)”的“品”，也是“品質(zhì)”的“品”，更是“品牌”的“品”。這里最具代表意義的品牌，就是WEY。

　　WEY的出現(xiàn)達(dá)成了品類(lèi)、品質(zhì)、品牌的“三個(gè)統(tǒng)一”，它不僅成為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，更在市場(chǎng)征戰(zhàn)中，獲得高品質(zhì)的口碑認(rèn)知，建立起“中國(guó)豪華SUV”的品牌認(rèn)知。

　　熟悉汽車(chē)的朋友可能都會(huì)發(fā)現(xiàn)，眾多品牌如今都在強(qiáng)化“智能”、“智聯(lián)”的產(chǎn)品屬性，這也自然引申出第三個(gè)時(shí)代——智價(jià)比時(shí)代，這個(gè)時(shí)代才剛剛開(kāi)始萌芽，但已然成為一股重要的車(chē)市驅(qū)力。

　　原因就是，我們已全面邁入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，幾乎所有的中國(guó)人都奔跑在兩條“高速公路”上，一條是現(xiàn)實(shí)的高速公路，一條是互聯(lián)網(wǎng)的高速公路。

　　這道出了消費(fèi)者的一個(gè)剛需指向：不僅渴求座駕澎湃的性能，更需要可以智能互聯(lián)的交通工具。

　　同時(shí)，隨著汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多，產(chǎn)品也越發(fā)同質(zhì)化，這就需要中國(guó)汽車(chē)人尋求新的發(fā)展方向，智能化無(wú)疑正中下懷。

　　這也是自主品牌“超車(chē)”合資和豪華品牌的一個(gè)“新跑道”，很多中國(guó)品牌不僅做到了在產(chǎn)品力上對(duì)標(biāo)合資，更在汽車(chē)智能化上領(lǐng)先了它們整整一代。

　　最新的例子，莫過(guò)于近日中國(guó)豪華SUV品牌WEY在廣州車(chē)展亮相的VV5終結(jié)版和P8 GT車(chē)型，進(jìn)一步讓人感受到了領(lǐng)先合資一代的智能實(shí)力。

　　或者說(shuō)，VV5終結(jié)版和P8 GT重新定義了智能化的內(nèi)涵。一方面，VV5終結(jié)版詮釋的智能化舒適，不同于其他品牌多以花俏配置簡(jiǎn)單疊加，而是覆蓋了用車(chē)全范圍。

　　另一方面，智能化提升了P8 GT的駕控體驗(yàn)。我們?cè)葘?duì)智能化的理解局限于互聯(lián)網(wǎng)科技，更相信它是營(yíng)造科技氛圍的手段，但P8 GT的智能化讓駕控過(guò)程有了更多樂(lè)趣。

　　▍VV5終結(jié)版，詮釋溫度與情感

　　VV5終結(jié)版的智能化可謂賦予了一部冰冷機(jī)器以情緒，它可以更好地實(shí)現(xiàn)人車(chē)交流，使駕乘者感受到這部車(chē)所有的溫度與情感，而其囊括用車(chē)全范圍的舒適，從這三個(gè)方面便足以讓人清晰感知。

　　一是來(lái)自其豪華品質(zhì)的享受。比如VV5終結(jié)版打造了環(huán)保駕艙，保證車(chē)內(nèi)環(huán)境清新自然；得益于越級(jí)的NVH設(shè)計(jì)，它能有效隔絕車(chē)內(nèi)外噪聲，令車(chē)內(nèi)靜謐無(wú)垠；第二代流媒體后視鏡等配置不僅便捷實(shí)用，更以科技之力進(jìn)一步躍升車(chē)內(nèi)豪華品質(zhì)。

　　試想，駕乘這樣一輛安靜舒適的SUV緩緩而行，望一眼窗外掠過(guò)的景色，整個(gè)人都會(huì)平靜且舒暢吧！

　　二是來(lái)自其越級(jí)安全的安心。VV5終結(jié)版在保持現(xiàn)款車(chē)型諸多安全優(yōu)勢(shì)的前提下，搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，配備41項(xiàng)智能安全配置，結(jié)合高強(qiáng)度安全車(chē)身設(shè)計(jì)，令安全表現(xiàn)再度升級(jí)。

　　比如在狹小城市道路行駛時(shí)，難免會(huì)有騎自行車(chē)的路人突然沖出，VV5終結(jié)版的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前方自行車(chē)的探測(cè)；遇險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)主動(dòng)發(fā)送指令緊急制動(dòng)，減緩甚至完全避免碰撞發(fā)生，這一功能可以說(shuō)是解決了新手的駕車(chē)顧慮。

　　三是來(lái)自其智能網(wǎng)聯(lián)的便捷。VV5終結(jié)版配備全新4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，升級(jí)了技術(shù)更為先進(jìn)的車(chē)機(jī)互聯(lián)，讓成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人也刮目相看。

　　比如在寒冷的冬季，坐進(jìn)冰冷的駕艙太難熬，VV5終結(jié)版便十分貼心。利用WEY智享互聯(lián)4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，駕乘者可遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)車(chē)輛、預(yù)約開(kāi)啟空調(diào)，提前暖車(chē)，避免受凍。

　　另外，VV5終結(jié)版增加云端語(yǔ)音識(shí)別功能，并增加智能語(yǔ)音功能，包含AQS智能車(chē)內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、天氣等數(shù)十項(xiàng)功能，讓人們?cè)谌粘ｑ{駛中只動(dòng)嘴不動(dòng)手，安全又便捷。

　　▍P8 GT，連接軀殼與靈魂

　　《羅馬假日》里有一句話(huà)：身體和心靈總要有一個(gè)在路上。

　　年輕人將其視為圭臬，一邊要秀出個(gè)性，一邊崇尚心靈放空，并極力在其中尋求一種平衡。不得不說(shuō)，P8 GT源自智能化對(duì)駕控體驗(yàn)的升級(jí)，使其更像一部連接軀殼與靈魂的車(chē)，也為年輕人提供了一種全新的生活方式。

　　一方面，它的極致豪華與智慧安全，給人以感觀(guān)上的新意與驚喜。

　　不得不提的是P8 GT擁有12.3英寸彩色液晶顯示屏、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能全景天窗等豐富的豪華科技配置，于細(xì)節(jié)之處彰顯了豪華SUV的風(fēng)范格調(diào)。

　　P8 GT還配備智能人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別駕駛者并根據(jù)駕駛偏好調(diào)節(jié)設(shè)置，通過(guò)疲勞監(jiān)測(cè)和分心監(jiān)測(cè)來(lái)識(shí)別駕駛者疲勞狀態(tài)，確保駕車(chē)安全；同時(shí)，它率先搭載基于V2平臺(tái)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在實(shí)時(shí)導(dǎo)航、云端語(yǔ)音等方面全線(xiàn)智能升級(jí)，帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的人車(chē)互聯(lián)出行體驗(yàn)。

　　試想，駕駛這樣一部“面子”與“里子”兼具的車(chē)，不僅能收獲路人艷羨的目光，更能得到內(nèi)心的滿(mǎn)足。

　　另一方面，P8 GT的混動(dòng)科技是年輕人達(dá)成身體與心靈“在路上”的最好支撐。

　　P8 GT來(lái)自于由國(guó)際團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)5年研發(fā)所打造的專(zhuān)屬新能源車(chē)型的插電混動(dòng)平臺(tái)——Pi4平臺(tái)。

　　在“中國(guó)心”2018年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選中，Pi4混合動(dòng)力系統(tǒng)榮膺“中國(guó)心”2018年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)，進(jìn)一步證明了Pi4混合動(dòng)力系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)桿地位。

　　由此，P8 GT可謂帶來(lái)了更為鮮明的駕駛感受與樂(lè)趣。

　　P8 GT通過(guò)Pi4混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性和越障性。

　　比如其智能四驅(qū)系統(tǒng)成就了靈活多變的“5+3”駕駛模式，無(wú)論是在雪地、泥地或沙地中，P8 GT都可以無(wú)所束縛，輕松應(yīng)對(duì)。

　　同時(shí)，P8 GT在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)搭載了7DCT變速箱，能實(shí)現(xiàn)6.5秒的百公里加速，其運(yùn)動(dòng)能力可見(jiàn)一斑。

　　值得一提的是，它擁有全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級(jí)能量回收，能量回收方式由RBS升級(jí)為CRBS，配合動(dòng)力總成提升，其綜合工況百公里油耗由2.3L降低至1.6L，純電續(xù)航里程70公里，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與性能的合二為一。

　　P8 GT的智能科技與混動(dòng)科技，無(wú)疑讓駕乘它的人都感受到了身心的舒適與暢快，而這正是一部車(chē)所做到的連接身體與靈魂。

　　如今的汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)百年未遇的變革，智能化已成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　作為中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY快人一步，全面發(fā)力汽車(chē)AI智能技術(shù)，那更智能更舒適的VV5終結(jié)版和駕控體驗(yàn)更佳的P8 GT，不正是一個(gè)汽車(chē)未來(lái)可期的答案嗎？