1.5T之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版詮釋強者的“激情”
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2019-02-25 10:08
縱觀車市，不難發(fā)現(xiàn)1.5T發(fā)動機正呈現(xiàn)出稱霸之勢，無論是寶馬、沃爾沃這樣的豪華品牌，還是像長城、長安這樣的自主品牌，都為旗下車型匹配了1.5T發(fā)動機，為什么1.5T發(fā)動機能夠獲得諸多車企的青睞呢？
如今的1.5T發(fā)動機在性能上已經(jīng)足以媲美甚至超越2.0L發(fā)動機，因為渦輪增壓發(fā)動機的強制進氣原理，能夠帶來更強悍的最大功率，而且還符合國家低排量化的環(huán)保需求。不過同為1.5T發(fā)動機，其性能卻大相徑庭，今天咱們就來看看哈弗H4智聯(lián)版和長安CS55的1.5T之戰(zhàn)。
內“芯”之戰(zhàn) 哈弗H4高奏凱歌
在自主品牌提到1.5T發(fā)動機，人們首先想到的便是哈弗，其技術可謂是首屈一指。哈弗H4智聯(lián)版匹配的1.5GDIT發(fā)動機，對技術有著嚴格的要求，尤其是在進排氣系統(tǒng)的控制上更是猛下苦功。
哈弗H4智聯(lián)版
哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動機采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，它在氣門和凸輪軸之間加入了輔助零件，可以提升氣門升程的大小，從而改善發(fā)動機的功率、扭矩，據(jù)悉，哈弗是首款運用該技術的自主品牌。
另外，這款發(fā)動機還有中置噴油器、電控增壓器、缸內直噴等先進技術加持，能夠提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時降低8.4%的油耗，帶來的最大功率為124KW/5000-5600r/min，最大扭矩為285N·m/1400-3000r/min，強勁的動力性能傲視同級。
從動力參數(shù)來看，長安CS55要遜色于哈弗H4智聯(lián)版。長安CS55這款1.5T發(fā)動機，帶來的最大功率為115KW，最大扭矩為225N·m，這樣的動力參數(shù)比普通的2.0L自然吸氣發(fā)動機稍強一些，算是當今市場的主流水平。長安CS55在起步時反應不錯，但提速時的表現(xiàn)有些吃力，整體動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。
長安CS55
搭檔之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更給力
與哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動機相匹配的是長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，二者之間配合默契，為哈弗H4智聯(lián)版提供了更高效的動能。這款7速濕式雙離合變速器擁有油冷+風冷兩種恒溫模式，能夠很好地保障穩(wěn)定性能。
哈弗H4智聯(lián)版
而且檔位之間的齒輪比綿密而清晰，換擋時順滑而流暢，0.2s即可完成響應。但由于結構復雜，這款變速器的成本很高，所以并沒有太多的車企會選擇，哈弗H4智聯(lián)版匹配此款發(fā)動機，也足以見得其為用戶打造最好動力性能的決心。
長安CS55
長安CS55匹配的是6速手自一體變速器，這款變速器在市場上的運用度較高，傳統(tǒng)成熟的技術是它被大眾接受的原因。它通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作，對于偏愛手動操控的用戶來說十分友好。但是它的響應速度較慢，所以換擋時不夠敏捷、流暢。
底盤之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更穩(wěn)妥
精準的底盤調校，能賦予車輛穩(wěn)重的性格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，其中前麥弗遜獨立懸架多年來一直得到廣大用戶的認可，關鍵就在于其出色的減震能力，而且，它結構簡單，占用空間小，能為車內提升更大的空間感。后雙橫臂獨立懸架通過優(yōu)化布局上下橫臂的長度，來保證良好的行駛穩(wěn)定性。
長安CS55匹配的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，前麥弗遜獨立懸架與哈弗H4智聯(lián)版一樣，后多連桿獨立懸架采用了多根連桿設備使車輪與車身相連，其減震效果表現(xiàn)不俗，但是由于它的連桿比一般懸架要多，所以其占用的空間比較大，會一定程度影響到車內的空間感。
隨著越來越多的車型搭載1.5T發(fā)動機，比拼的則是誰的技術更強悍。哈弗H4智聯(lián)版和長安CS55都搭載的是1.5T發(fā)動機，但哈弗H4智聯(lián)版采用了同級少有的CVVL技術，這使其大幅度的提升了動力，遠超同級車型。所以，誰能夠將更多的技術實力賦予產品，誰就能在物競天擇的市場上拔得頭籌，在這一點上，哈弗H4智聯(lián)版做到了，而且做得更好！
內“芯”之戰(zhàn) 哈弗H4高奏凱歌
在自主品牌提到1.5T發(fā)動機，人們首先想到的便是哈弗，其技術可謂是首屈一指。哈弗H4智聯(lián)版匹配的1.5GDIT發(fā)動機，對技術有著嚴格的要求，尤其是在進排氣系統(tǒng)的控制上更是猛下苦功。
哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動機采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，它在氣門和凸輪軸之間加入了輔助零件，可以提升氣門升程的大小，從而改善發(fā)動機的功率、扭矩，據(jù)悉，哈弗是首款運用該技術的自主品牌。
另外，這款發(fā)動機還有中置噴油器、電控增壓器、缸內直噴等先進技術加持，能夠提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時降低8.4%的油耗，帶來的最大功率為124KW/5000-5600r/min，最大扭矩為285N·m/1400-3000r/min，強勁的動力性能傲視同級。
| 發(fā)動機 | ||
| 動力系統(tǒng) | 哈弗H4 1.5GDIT DCT 超豪智聯(lián)版 | 長安CS55 2018款 1.5T 自動炫智型 |
| 發(fā)動機排量（L） | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 169 | 156 |
| 最大功率（Kw） | 124 | 115 |
| 最大扭矩（N·m） | 285 | 225 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 1400-3000 | 2000-4000 |
搭檔之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更給力
與哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動機相匹配的是長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，二者之間配合默契，為哈弗H4智聯(lián)版提供了更高效的動能。這款7速濕式雙離合變速器擁有油冷+風冷兩種恒溫模式，能夠很好地保障穩(wěn)定性能。
而且檔位之間的齒輪比綿密而清晰，換擋時順滑而流暢，0.2s即可完成響應。但由于結構復雜，這款變速器的成本很高，所以并沒有太多的車企會選擇，哈弗H4智聯(lián)版匹配此款發(fā)動機，也足以見得其為用戶打造最好動力性能的決心。
長安CS55匹配的是6速手自一體變速器，這款變速器在市場上的運用度較高，傳統(tǒng)成熟的技術是它被大眾接受的原因。它通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作，對于偏愛手動操控的用戶來說十分友好。但是它的響應速度較慢，所以換擋時不夠敏捷、流暢。
底盤之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更穩(wěn)妥
精準的底盤調校，能賦予車輛穩(wěn)重的性格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，其中前麥弗遜獨立懸架多年來一直得到廣大用戶的認可，關鍵就在于其出色的減震能力，而且，它結構簡單，占用空間小，能為車內提升更大的空間感。后雙橫臂獨立懸架通過優(yōu)化布局上下橫臂的長度，來保證良好的行駛穩(wěn)定性。
長安CS55匹配的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，前麥弗遜獨立懸架與哈弗H4智聯(lián)版一樣，后多連桿獨立懸架采用了多根連桿設備使車輪與車身相連，其減震效果表現(xiàn)不俗，但是由于它的連桿比一般懸架要多，所以其占用的空間比較大，會一定程度影響到車內的空間感。