中國SUV市場，大約有幾百款車型。在這些車型中，有些車是頗為“低調(diào)”的，比如哈弗H9。哈弗H9的給市場留下“低調(diào)”的印象，有兩個因素。第一是硬派越野SUV市場相對小眾化，曝光率不高；第二是市場對硬派越野SUV的綜合性能提出了很高要求，自主品牌能否經(jīng)受考驗(yàn)，消費(fèi)者對產(chǎn)品實(shí)力存在疑慮。

    不過，筆者則認(rèn)為哈弗H9實(shí)際并不“低調(diào)”，主要因?yàn)楣9確實(shí)具有“硬實(shí)力”，真的能夠顛覆消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知，為自主品牌硬派越野SUV正名！

    硬派DNA加持 保值率逆天

    硬派越野SUV很多時候和皮卡有著千絲萬縷的關(guān)系，因?yàn)槠たㄐ枰Y(jié)實(shí)、耐用，硬派的特點(diǎn)，而越野SUV也同樣需要具備這樣的素質(zhì)，所以市場中部分硬派越野SUV脫胎于皮卡平臺生產(chǎn)。而長城汽車從1998年開始出口皮卡，多年來積累的造車功底，很大程度提升哈弗H9的綜合實(shí)力，加之哈弗H9完全基于獨(dú)立平臺打造，其硬核實(shí)力不容小覷。

    同時還有一個很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，可以佐證哈弗H9在耐用性、可靠性方面具有優(yōu)勢，那就是保值率。在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的最新中國汽車保值率研究報告中，中國品牌SUV車齡3年保值率TOP10，哈弗H9以54.79%的成績位列第一。同時，哈弗H9的超高保值率直逼普拉多和蘭德酷路澤，而這兩款車一直都是越野界的常青樹，以高保值率聞名，可以說哈弗H9已經(jīng)是自主品牌的“No.1”了。

    動力澎湃 隨叫隨到

    當(dāng)然在實(shí)際性能上，哈弗H9絕對稱得上強(qiáng)悍。動力方面，哈弗H9擁有一顆“強(qiáng)勁有力”的心臟，有2.0T高功率汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)兩種選擇，汽油發(fā)動機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、雙流道增壓器、雙VVT等技術(shù)，最大功率185kW，最大扭矩355N·m；柴油發(fā)動機(jī)，擁有2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣等技術(shù)，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。兩款發(fā)動機(jī)的技術(shù)和參數(shù)都非常突出，在城市駕駛，動力隨叫隨到，讓你自信滿滿。應(yīng)對爬坡、穿沙漠等動力要求較高的場景，也不費(fèi)吹灰之力。

    與發(fā)動機(jī)匹配的則是目前“行業(yè)最強(qiáng)8AT”--采埃孚8AT變速箱，90%的歐系豪華品牌如奧迪、寶馬、路虎、保時捷、賓利、勞斯萊斯都在使用，產(chǎn)品實(shí)力無需多言。而豐田普拉多、榮威RX8等則都還停留在6AT時代，日產(chǎn)途達(dá)、甚至途樂也不過是7AT而已，哈弗H9無疑更加先進(jìn)。而且這套動力總成也已經(jīng)被哈弗調(diào)校的相當(dāng)成熟，換擋不僅快，而且平順。

    硬派車身 堅(jiān)固抗造

    底盤方面，哈弗H9采用了車身結(jié)構(gòu)更強(qiáng)的非承載式車身，與一般城市SUV的承載式車身有本質(zhì)不同，可以抵御更大程度的扭曲和沖擊。懸架為雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立后懸架，是最為常見的硬派越野SUV懸架配置。

    雙叉臂獨(dú)立前懸架，可以更好的提升車輛在公路行駛的操控性和舒適性，與普拉多、途樂，甚至全新一代奔馳G都是一樣的結(jié)構(gòu)形式。多連桿非獨(dú)立后懸架，可以提升車輛的承載力，外掛拖車用來拖UTV、摩托艇都不在話下。同時后橋減震器擁有超長的懸掛行程，在通過交叉軸的時候，車輪更加不容易離地，有助于脫困。

    智能四驅(qū)+后鎖 無懼任何地形

    四驅(qū)系統(tǒng)同樣是哈弗H9的又一亮點(diǎn)。哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，實(shí)現(xiàn)大于60%的陡坡攀爬，不但令城市SUV望塵莫及，也超越了很多硬派越野SUV。

    雙速TOD智能四驅(qū)擁有AUTO、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七種駕駛模式。一般來說，日常公路駕駛使用AUTO、運(yùn)動、ECO均可，系統(tǒng)自己可以判斷是否需要鎖止多片離合器，并且也提供不同的轉(zhuǎn)向手感以及油門響應(yīng)的靈敏度。雪地、泥地、沙地則分別對應(yīng)不同的使用場景，大家可以根據(jù)情況進(jìn)行選擇。4L則是低速四驅(qū)模式，可以獲得2.48倍的扭矩放大，用于脫困或者攀爬陡坡等需要更強(qiáng)動力的場景。

    此外，哈弗H9還配有伊頓后橋電子限滑差速鎖，通過電控單元對打滑側(cè)車輪驅(qū)動力分配給有附著力一側(cè)車輪，可以實(shí)現(xiàn)后橋輪間完全鎖止，這是比常規(guī)電子限滑更為有效的脫困配置。在最極限的環(huán)境下，4L+后鎖就是哈弗H9的最強(qiáng)模式。要知道現(xiàn)款一汽豐田普拉多已經(jīng)全部取消了后橋差速鎖，哈弗H9顯然更勝一籌。

    外在硬派 內(nèi)在驚艷

    大部分硬派越野SUV的內(nèi)飾給人的印象是比較粗糙和簡陋的，配置也不夠豐富，而哈弗H9令人眼前一亮，絕對顛覆大家對硬派SUV粗糙的固有認(rèn)知。

    哈弗H9內(nèi)飾是中式的左右對稱風(fēng)格，成熟穩(wěn)重。精致實(shí)體按鈕，保障了日常操作的便利性。而且運(yùn)用了大量軟質(zhì)材料、木紋、縫線，整體質(zhì)感上乘。而在配置上，不妨和一汽豐田普拉多進(jìn)行對比，直接見分曉。

    不難發(fā)現(xiàn)，相比于差不多貴了20萬的豐田普拉多，哈弗H9依然在配置上帶來壓倒性優(yōu)勢，而且限于篇幅原因，這只是展示了部分配置。哈弗H9可以說不僅外在強(qiáng)悍，內(nèi)在同樣驚艷，既能帶你翻山越嶺，也能給你舒適、便利體驗(yàn)。

    更值得一提的是，目前正值哈弗“提前五一惠 哈弗至高鉅惠2.8萬 最低6.6萬起”優(yōu)惠活動，哈弗H9可以獲得最高2.7萬元的綜合優(yōu)惠，產(chǎn)品力更加爆表。

    綜上，哈弗H9無論動力、底盤、四驅(qū)還是內(nèi)飾設(shè)計、綜合配置，都可謂20-30萬級硬派越野SUV標(biāo)桿存在，甚至在某些部分已經(jīng)完全不輸比它貴20萬的“越野老炮兒”普拉多。因此，說哈弗H9并不“低調(diào)”，完全沒毛病。如果你的希望購買一臺可以穿沙漠、過沼澤，探索未知世界的高端硬派越野SUV，哈弗H9絕對是最佳選擇！