全新哈弗H6“心臟”又進化了 三缸機只能仰望
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2019-06-27 14:56
隨著現代科學技術的飛速發展，汽車更新換代的速度也越來越快，從手動擋到自動擋，機械化到電子化，汽車一直在不斷進化。不過消費者最關心的還是發動機的變化，它作為汽車三大件之首，自然而然成為消費者關注的焦點。在節能減排的巨大壓力下，搭載三缸發動機的車型迅速增多，但口碑和銷量卻可以說差強人意，這種情況究竟是什么原因造成的呢？
眾所周知，相比于四缸發動機，三缸發動機由于少了一個氣缸，在運轉的時候會產生更明顯的抖動，運轉也不夠平順，十分影響消費者駕駛體驗。另外，部分人會把三缸發動機和油耗進行關聯，認為三缸發動機的車一定就比四缸發動機的車省油，其實這個觀點是不完全正確的。雖然說三缸發動機的摩擦力更小，少了一個缸體之后負擔也減輕了，從理論上來看似乎節能合情合理。但車輛的實際油耗與很多方面有關，不單單由發動機決定，還涉及到車輛的空氣動力學、車重、發動機和變速箱之間的匹配標定、駕駛員駕駛習慣、路況等等，而且已經有大量的真實案例可以佐證，搭載三缸發動機的車并不一定省油，因此市場認可度較低。
與三缸發動機汽車形成鮮明對比，搭載四缸發動機的車基本上沒有任何爭議，是主流家庭的首選。比較有代表性的就是累計72個月斬獲銷量第一的明星車型哈弗H6，累計銷量接近300萬輛，可謂深得民心。
哈弗作為中國SUV全球領導者，多年來一直堅持研發上“過度投入”，在面對節能減排的壓力下可以收放自如，這在全新哈弗H6國六版上體現的淋漓盡致。哈弗通過持續深入優化四缸發動機技術，不僅有效規避了三缸發動機的短板，使其滿足了目前最為嚴苛的國六排放標準，也在動力和油耗方面完美兼顧。其1.5GDIT發動機曾憑最大功率124kW、最大扭矩285N·m榮膺“十佳發動機”。與之匹配的則是有著“世界十佳變速器”美譽的7DCT濕式雙離合變速器，在這對“雙十佳”黃金CP加持下，全新哈弗H6國六版百公里加速9.7秒，綜合油耗僅需6.8L/100km。
全新哈弗H6國六版性能如此出色，當然離不開同樣優秀的發動機的功勞。此車型發動機的一大亮點是——CVVL連續可變氣門升程技術 （第二代）。該技術可實現氣門升程、持續期連續可變，小升程相位提前。降低發動機泵氣損失及機械損失，提高部分負荷的燃油經濟性8%以上。在發動機不同轉速、不同負荷時匹配合適的氣門升程，極大地降低泵氣損失，提供全轉速區域內更強的動力，提高發動機功率及扭矩輸出，同時降低發動機中/低負荷油耗。與一代CVVL機構相比，二代CVVL機構在小升程工況時，可實現同缸兩氣門升程異步，加強缸內氣體流動，從而使壓縮后期的缸內湍流得到加強，改善發動機燃燒及冷起動性能。
除了擁有引以為傲的CVVL連續可變氣門升程技術（第二代）之外，全新哈弗H6國六版還引入了350bar噴油系統，改善燃油的霧化，提高燃燒效率，改善燃油經濟性；細化噴油油滴直徑，降低PN排放，滿足更嚴格的排放及油耗法規要求。
此外，哈弗作為中國SUV全球領導者，有技術、有態度、有責任，時刻踐行“以用戶需求為導向”的造車哲學。通過自身努力，優化四缸發動機技術，把如全新哈弗H6這樣實用、優質的產品帶給消費者，不僅彰顯了行業引領著的姿態，更是中國車企的榜樣。與此同時，哈弗品牌還開展了“真國六 放心購 哈弗鉅惠至高2.8萬”活動，購置全新哈弗H6國六版即可享受至高綜合鉅惠1.8萬元。相比于其他三缸發動機車型，選擇采用四缸強動力技術而又如此優惠的全新哈弗H6絕對是最明智的選擇。
哈弗作為中國SUV全球領導者，多年來一直堅持研發上“過度投入”，在面對節能減排的壓力下可以收放自如，這在全新哈弗H6國六版上體現的淋漓盡致。哈弗通過持續深入優化四缸發動機技術，不僅有效規避了三缸發動機的短板，使其滿足了目前最為嚴苛的國六排放標準，也在動力和油耗方面完美兼顧。其1.5GDIT發動機曾憑最大功率124kW、最大扭矩285N·m榮膺“十佳發動機”。與之匹配的則是有著“世界十佳變速器”美譽的7DCT濕式雙離合變速器，在這對“雙十佳”黃金CP加持下，全新哈弗H6國六版百公里加速9.7秒，綜合油耗僅需6.8L/100km。
除了擁有引以為傲的CVVL連續可變氣門升程技術（第二代）之外，全新哈弗H6國六版還引入了350bar噴油系統，改善燃油的霧化，提高燃燒效率，改善燃油經濟性；細化噴油油滴直徑，降低PN排放，滿足更嚴格的排放及油耗法規要求。