其二、打破業(yè)界常規(guī)，彰顯誠意

       此次質(zhì)保，范圍涵蓋了包括發(fā)動機(jī)和變速箱在內(nèi)的主要零部件，相比于不少品牌在發(fā)動機(jī)、變速箱或者其他核心零部件上讓用戶N選1的做法，上汽通用全部打包歸一，更顯其誠意。

       其三，透明和人性化的質(zhì)保過程，把用戶的利益放在第一位。

      官方授權(quán)經(jīng)銷商與車主直簽協(xié)議，確保了全國聯(lián)保，并且修車產(chǎn)生的拖車費(fèi)用以及工時費(fèi)全免。再此基礎(chǔ)上質(zhì)保服務(wù)做到了跟車不跟人，以此打破第一任車主限制這一"緊箍咒"。

       沒有三兩三，不敢上梁山。

        本次超長質(zhì)保政策的背后，還是上汽通用汽車對于三缸機(jī)技術(shù)的信心。今年來，上汽通用不斷加快對傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化；2017年，上汽通用率先引入新一代Ecotec1.3/1.0T智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它引領(lǐng)了小排量發(fā)動機(jī)的革新與發(fā)展。值得一提的是，全新一代1.3TEcotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)還獲得了"'中國心'2018年度十佳發(fā)動機(jī)"的榮譽(yù)稱號。

        而在此基礎(chǔ)上，更是歷經(jīng)了包括部件研發(fā)及集成、系統(tǒng)驗(yàn)證以及汽車制造、質(zhì)量控制在內(nèi)的完整汽車研發(fā)流程，確保了始終不縮水的產(chǎn)品品質(zhì)。

        為了大力發(fā)展并推進(jìn)這一技術(shù)，別克在今年大規(guī)模引入了上汽通用第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動機(jī)，并加大力度推進(jìn)Smart Propulsion智驅(qū)科技的使用。第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動機(jī)從設(shè)計(jì)源頭便前瞻國六標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開發(fā)·，它不僅通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久性測試，更是集油耗、性能、可靠性、排放為一體的先進(jìn)發(fā)動機(jī)。

        此外，第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列也通過了嚴(yán)苛測試，僅在中國就進(jìn)行了9項(xiàng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)耐久性測試及多項(xiàng)整車耐久性測試，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。

       為未來提前繪制藍(lán)圖

       8年或16萬公里原廠質(zhì)保的推出，上汽通用是為新老用戶提供更好的"超綱"服務(wù)。同時，上汽通用也是在未來發(fā)展提前布局。時間回到22年前，也就是上汽通用成立的1997年，巧合的是，一個名為泛亞汽車技術(shù)中心的研發(fā)中心也呱呱墜地，盡管在當(dāng)時并沒有引起轟動，但后續(xù)的事實(shí)表明，這是決定上汽通用爆發(fā)式增長的密鑰之一。

        得益于泛亞汽車技術(shù)中心的技術(shù)儲備，上汽通用僅僅用了20年時間便實(shí)現(xiàn)了1500萬臺銷量，而實(shí)現(xiàn)這個數(shù)字，一汽-大眾用了26年，上汽大眾更是用了33年。

        在三缸逐漸成為趨勢的背景下，上汽通用通過率先布局，以超長質(zhì)保傳遞給用戶和行業(yè)信心，引領(lǐng)用戶服務(wù)。如今，上汽通用汽車一方面著手第八代Ecotec系列小排量發(fā)動機(jī)及全新變速箱的普及，響應(yīng)節(jié)能減排號召，全面滿足日益嚴(yán)苛的排放要求，為消費(fèi)者帶來"更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保"的用車新體驗(yàn)，另一方面則推出一系列優(yōu)惠組合拳，并推出小排量動力總成超長質(zhì)保計(jì)劃，回饋廣大用戶，讓更多消費(fèi)者在購車用車時更放心省心。