長城汽車的創(chuàng)始人魏建軍曾經(jīng)表示，長城的SUV業(yè)務(wù)要是做不到全世界第一，就不做轎車，回頭來看，如果哈弗汽車不專注與SUV，那么我們肯定不會(huì)看到如今的長城汽車，但是如果哈弗以后依然專注于SUV，不開發(fā)轎車車型，我不知道長城汽車還能撐幾年。

從那時(shí)候的環(huán)境來看，長城專注SUV市場有這樣幾個(gè)原因：

1、資源有限，只能集中力量辦大事

長城汽車專注于SUV市場，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境來看，是明智之舉，也是無奈之舉，因?yàn)殚L城汽車根本沒有足夠的資源同時(shí)打造出有競爭力的SUV和轎車車型，無奈只能選擇轎車，而當(dāng)時(shí)的競爭環(huán)境非常激烈，合資車占據(jù)中高端市場，國產(chǎn)車只能去分低端市場的蛋糕，那時(shí)候如今很多已經(jīng)落魄的車企，在那時(shí)候都有一戰(zhàn)之力，比如說眾泰、海馬、華晨、獵豹、華泰等等，而那時(shí)候的長城資源有限，只能把好鋼用在刀刃上。

2、那時(shí)候的SUV還是一片藍(lán)海

而且那時(shí)候的SUV市場，競爭還沒有現(xiàn)在這么激烈，那時(shí)候合資SUV就途觀、翼虎這幾款車型，價(jià)格高甚至還要加價(jià)，低端SUV市場幾乎沒有競爭者，在這樣的情況下，長城的SUV車型哈弗一炮而紅，這才有了哈弗獨(dú)立推出H6等熱銷車型，那時(shí)候打下的市場基礎(chǔ)，也讓H6至今還是SUV榜單的第一名。

3、轎車市場競爭激烈

相比SUV市場，轎車市場競爭不僅激烈，而且基本都是合資車的天下，從微型車到中大型車，都已經(jīng)被合資品牌的產(chǎn)品占據(jù)。自主品牌根本難以突破，而這么多年以來，真正在轎車市場取得不錯(cuò)銷量的轎車產(chǎn)品，也只有帝豪等寥寥幾款而已。所以說那時(shí)候的長城，選擇不做轎車是明智的。

但是另一方面來說，長城汽車已經(jīng)取得了一定的資金和技術(shù)積累，切入轎車市場已經(jīng)迫在眉睫，轎車業(yè)務(wù)的短板，在長城快速發(fā)展的體系中越來越尷尬。如果長城繼續(xù)堅(jiān)持只做SUV的戰(zhàn)略，很可能在未來的市場競爭中掉隊(duì)。為什么這么說呢？

1、長城汽車危機(jī)浮現(xiàn)

從2012年開始，長城連續(xù)8年穩(wěn)居自主陣營前三，是無可爭議的國內(nèi)一線品牌，但是始終無法突破，并且長城汽車的高端化探索并不成功，WEY品牌從推出之初的驚艷，到如今的日漸平庸，已經(jīng)難以完成長城沖擊高端化的目標(biāo)。而另一方面，在中低端市場，因?yàn)槿狈I車產(chǎn)品，長城只能不斷加碼SUV產(chǎn)品，但是哈弗的F系列、H系列、M系列，價(jià)格重疊，定位類似，形成了內(nèi)耗，H6雖然依然是銷量冠軍，但是長安CS75、博越、瑞虎8都對H6的地位發(fā)起了挑戰(zhàn)。

2、SUV市場一片紅海

和十年前的SUV市場相比，如今的SUV市場，各大車企都已經(jīng)殺紅了眼，合資SUV不斷下探產(chǎn)品售價(jià)，現(xiàn)代、日產(chǎn)、三菱等多個(gè)品牌的SUV車型已經(jīng)和國產(chǎn)SUV幾乎沒有價(jià)格差，兩者將直面廝殺。而自主品牌有競爭力的新車型層出不窮，CS75 PLUS把2.0T加8AT的動(dòng)力總成，放在了緊湊級SUV上，并把價(jià)格拉到了15萬元以下，吉利豪越的低價(jià)入市再一次拉低了自主七座中型SUV的價(jià)格底線。哈弗想要在SUV市場與競爭對手拉開一個(gè)身位的差距，已經(jīng)是不可能的了。

3、正向研發(fā)的考慮

在激烈的市場競爭中，正向研發(fā)能力的重要性越來越大，沒有研發(fā)能力的車企幾乎全部掉隊(duì)了，而轎車業(yè)務(wù)之所以重要，不僅是因?yàn)樗且粋€(gè)重要的車型分類，更重要的是，轎車是基礎(chǔ)性乘用車，它是很多車型研發(fā)的基礎(chǔ)， 很多SUV車型都是在轎車的藍(lán)本上進(jìn)行研發(fā)的，比如說本田CRV。而長城長期以來底盤都是逆向于合資車型，比如說哈弗H6平臺(tái)來自老款的本田CR-V，哈弗H7和WEY VV7的底盤都是逆向的老款沃爾沃XC60。轎車平臺(tái)的缺乏，對于正向研發(fā)有一定的影響，這對于長城來說是非常棘手的。

專注SUV市場，為長城汽車帶來了今天的輝煌，但是發(fā)展到今天，SUV市場已經(jīng)幾乎不可能再像前幾年一樣，出現(xiàn)大躍進(jìn)式的發(fā)展，SUV車型的占比已經(jīng)趨于穩(wěn)定，也就是說，SUV市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)變成了存量市場，在這樣的情況下，SUV車型一條腿走路將面臨更大的競爭壓力，不過魏建軍曾經(jīng)表示，只是暫時(shí)性地放棄轎車業(yè)務(wù)，也許隨著新能源汽車發(fā)展，長城的轎車產(chǎn)品將很快和我們見面。