5月底，在CTCC賽事上大殺四方、榮膺“三冠王”的東風(fēng)風(fēng)神馬赫動(dòng)力車隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽道，進(jìn)軍CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽。車隊(duì)共派出一臺(tái)燃油版奕炫和兩臺(tái)全新改裝設(shè)計(jì)的混動(dòng)版奕炫MAX共同出征，雙車憑借馬赫動(dòng)力技術(shù)卓越的穩(wěn)定性，分別奪得寧波站分組冠軍。

提起奕炫家族，很多人都不陌生，作為東風(fēng)風(fēng)神品牌的拳頭產(chǎn)品，憑借著其出色的動(dòng)力穩(wěn)定性和駕乘舒適性收獲了眾多擁躉。其中，奕炫MAX更是依靠著接近四米八的車長(zhǎng)和兩米八的軸距為用戶提供了傲視同級(jí)車的空間體驗(yàn)。出色的空間對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是巨大優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于賽道馳騁，卻很容易變成負(fù)擔(dān)。為了讓奕炫MAX所向披靡，改裝工程師下了不少功夫。

對(duì)比同級(jí)車型，奕炫MAX車體要大了不少，車重也有所增加，接近1.5噸，即使在減重作業(yè)后也有1.2噸，相比常規(guī)賽車一噸左右的車重來(lái)說(shuō)，先天“負(fù)重前行”，所以需要對(duì)底盤與車架方面進(jìn)行全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡可能地彌補(bǔ)車重帶來(lái)的性能差距。

在車架的改裝設(shè)計(jì)上，由于奕炫MAX車體尺寸很大，所以防滾架需要重新設(shè)計(jì)，根據(jù)此前幾年的比賽經(jīng)驗(yàn)，在保證防滾架安全強(qiáng)度的前提下，盡可能地簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)最大程度地減重是奕炫MAX車架改裝的第一要義，轉(zhuǎn)向柱則繼承奕炫賽車的設(shè)計(jì)，基本保持一致。

【奕炫MAX防滾架改裝設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)最大程度地減重】

懸掛方面，奕炫MAX前懸依舊為麥弗遜結(jié)構(gòu)形式，和在售版車型保持一致。改裝主要在硬點(diǎn)、主銷內(nèi)傾角等底盤參數(shù)方面進(jìn)行了更適應(yīng)賽場(chǎng)的優(yōu)化；同時(shí)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)一步減重優(yōu)化，重量控制在3公斤左右；車重的提升需要更強(qiáng)力的制動(dòng)力來(lái)保證以往的制動(dòng)性能，隨之帶來(lái)的另一個(gè)改變就是輪輞尺寸增大到了18寸，以保證有足夠的空間放置六活塞卡鉗與380MM的制動(dòng)盤。

【奕炫MAX輪轂改裝尺寸增大到18寸】

后懸方面，奕炫MAX采用了多連桿結(jié)構(gòu)形式，機(jī)械師可以在更短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)車輛底盤傾束角等參數(shù)的調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向指向與更靈活地彎中操控。

從動(dòng)力上看，奕炫和奕炫MAX兩臺(tái)賽車，動(dòng)力單元方面保持一致，使用的都是東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前置前驅(qū)，性能領(lǐng)先，動(dòng)力充沛。240分鐘的賽道激烈駕駛成為了這套動(dòng)力單元最殘酷的練兵場(chǎng)，也是極為難能可貴的試金石。

【東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)】

結(jié)構(gòu)上，奕炫MAX的電控單元、電池以及冷卻裝置均布局在原車副駕駛處，電機(jī)布置在變速箱殼體上，專門設(shè)計(jì)電機(jī)與變速箱之間的過(guò)橋，實(shí)現(xiàn)將電機(jī)動(dòng)力傳遞到輸出半軸上；由于電機(jī)的低扭高的特性，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩較小的劣勢(shì)，大幅優(yōu)化賽車出彎加速能力，也使車輛的油門響應(yīng)更加靈敏。

【發(fā)動(dòng)機(jī)P2電機(jī)】

全新設(shè)計(jì)加工的一體中控臺(tái)，應(yīng)用碳纖維大幅減重，也為車手提供了功能清晰的賽車按鍵，提升了車手激烈駕駛時(shí)功能操作的便捷性和安全性，美觀方面也有所提升。

【全新設(shè)計(jì)加工的一體式中控臺(tái)】

所謂顏值即正義，工程師在奕炫MAX的包圍和空力套件設(shè)計(jì)上也花費(fèi)了不少心血，寬大的車體，為奕炫MAX帶來(lái)了更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)特性，更大的前唇，與更多布置空間的尾翼，整體上相較于奕炫賽車空力方面是有著更大地優(yōu)勢(shì)。奕炫MAX整車的尺寸更大，在視覺(jué)感官上顯得尤為戰(zhàn)斗，車輛前部也更加地兇悍；修長(zhǎng)的車體使整車有著更好的車身比例，觀感更為協(xié)調(diào)。

【奕炫MAX尾翼改裝】

總體來(lái)說(shuō)，此次出征CEC的奕炫雙雄賽車，在核心結(jié)構(gòu)和部件上均與市場(chǎng)在售車型保持了一致，僅在輕量化、外飾等方面進(jìn)行了更適應(yīng)賽場(chǎng)的改裝。可以說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神針對(duì)賽車技術(shù)的民用版車型奕炫，讓更多國(guó)人受惠于民族汽車工業(yè)發(fā)展的紅利，以低門檻實(shí)現(xiàn)高階賽車夢(mèng)想，享受高端性能用車體驗(yàn)。

引擎轟鳴響徹云霄，王者桂冠群雄爭(zhēng)霸。CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽正活躍著越來(lái)越多的中國(guó)品牌，此次雙車出征的奕炫家族，再次憑實(shí)力展現(xiàn)了馬赫動(dòng)力的鋒芒。伴隨著馬赫車隊(duì)在CTCC、CEC等國(guó)家級(jí)賽事頻創(chuàng)佳績(jī)，我們有理由相信，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)神和馬赫動(dòng)力會(huì)在更多賽事上帶給我們更大驚喜！