看到前方有測速監(jiān)控點位，立馬猛踩剎車減速，這是許多“老司機”慣用的對付測速電子警察的“秘籍”。不過，現(xiàn)在這種方法恐怕不太好用了，目前我國很多地區(qū)的高速、快速測速模式都開始轉換，正逐步由我們熟知的“定點測速”改進為“區(qū)間測速”。

區(qū)間測速是什么？

區(qū)間測速是指在同一路段上設置兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經(jīng)過前后兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標準判定車輛是否超速。

區(qū)間測速的原理

比如，某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多于1小時的時間跑完，那么其平均時速就低于120公里；如果在1小時之內(nèi)跑完，那它就超速了。

先快后慢就不會超速？

有朋友可能會想，進入?yún)^(qū)間測速后狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監(jiān)控點的時間長了，區(qū)間測速就不會認定超速了。實際上，這種做法是行不通的，區(qū)間測速“上崗”并不意味著其他測速系統(tǒng)“下崗”了，固定測速、流動測速、GPS測速會和區(qū)間測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經(jīng)被拍有超速等違法行為，照樣處罰。

變換車道會影響測速結果嗎？

區(qū)間測速是通過車牌自動識別系統(tǒng)實現(xiàn)的。在前后兩個測速點的監(jiān)控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統(tǒng)也可以進行自動識別比對，不會影響區(qū)間測速的結果。

跟著大車能避免被拍照？

大家不要相信所謂的緊跟大車能逃避超速被拍的方法，先不論其是否可行，就其做法本身就是非常危險的。首先跟車距離太近就有安全隱患，加上大車的盲區(qū)比較大，緊跟著它們就更加危險了。