據外媒報道，法國政府計劃從2021年1月1日起取消購買清潔柴油汽車時提供的以舊換新優惠，旨在減少一些環保優惠。

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　　目前，消費者只要將老舊的、高排放的汽車換購為符合最新環保標準的二手或新柴油車，就可以申請1,500歐元（約1,760美元）補貼。5月，法國政府為汽車業公布了80億歐元的疫情激勵計劃，當時這項補貼被臨時提高至多達3,000歐元。

　　在法國2021年預算方案下，所有柴油汽車，不論新車還是二手車都被排除在換購優惠政策之外。在2010年12月31日或之前生產的汽油車型也不具備相應資格。

　　疫情期間，政府曾放寬申請換購優惠的消費者的收入限制，但自8月起，政府又加緊了對申請者收入的限制。

　　10月12日，法國生態部長Barbara Pompili在推特宣布：“從2021年1月1日起，換購優惠將只提供給污染最少的車輛，不再覆蓋柴油車型。”

　　這引發了法國汽車貿易協會（PFA）的抗議，稱換購優惠范圍的收緊“是令人驚訝的”，此前受益于該政策的汽車中有52%是柴油汽車。

　　法國工業部長Agnes Pannier-Runacher也對此表示譴責，稱法國35,000份工作都與柴油發動機有關，且柴油發動機釋放的二氧化碳比汽油發動機少。

　　此外，在法國2021年預算方案下，新的或者二手汽油車仍在1,500歐元的換購補貼范圍之內；純電動以及電動模式下至少擁有50公里續航里程的插電式混動車型可以申請2,500歐元的補貼；購買新款電動車將能享受6,000歐元的補貼（疫情激勵計劃中曾提高至7,000歐元），但預計在未來數年這一補貼金額會低至4,000歐元；而對于插電式混動新車，目前2,000歐元的補貼明年也將削減至1,000歐元。

　　自2012年柴油汽車在法國市場份額達到70%以上之后，柴油車在該國的銷量就一直穩步下滑。據法國汽車制造商委員會的數據，2015年，柴油汽車市場占比為57%；今年截至9月，柴油車的市場份額僅為31%。