據(jù)外媒報(bào)道，法國政府計(jì)劃從2021年1月1日起取消購買清潔柴油汽車時(shí)提供的以舊換新優(yōu)惠，旨在減少一些環(huán)保優(yōu)惠。

　　圖片來源：雷諾集團(tuán)

　　目前，消費(fèi)者只要將老舊的、高排放的汽車換購為符合最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手或新柴油車，就可以申請1,500歐元（約1,760美元）補(bǔ)貼。5月，法國政府為汽車業(yè)公布了80億歐元的疫情激勵計(jì)劃，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)補(bǔ)貼被臨時(shí)提高至多達(dá)3,000歐元。

　　在法國2021年預(yù)算方案下，所有柴油汽車，不論新車還是二手車都被排除在換購優(yōu)惠政策之外。在2010年12月31日或之前生產(chǎn)的汽油車型也不具備相應(yīng)資格。

　　疫情期間，政府曾放寬申請換購優(yōu)惠的消費(fèi)者的收入限制，但自8月起，政府又加緊了對申請者收入的限制。

　　10月12日，法國生態(tài)部長Barbara Pompili在推特宣布：“從2021年1月1日起，換購優(yōu)惠將只提供給污染最少的車輛，不再覆蓋柴油車型。”

　　這引發(fā)了法國汽車貿(mào)易協(xié)會（PFA）的抗議，稱換購優(yōu)惠范圍的收緊“是令人驚訝的”，此前受益于該政策的汽車中有52%是柴油汽車。

　　法國工業(yè)部長Agnes Pannier-Runacher也對此表示譴責(zé)，稱法國35,000份工作都與柴油發(fā)動機(jī)有關(guān)，且柴油發(fā)動機(jī)釋放的二氧化碳比汽油發(fā)動機(jī)少。

　　此外，在法國2021年預(yù)算方案下，新的或者二手汽油車仍在1,500歐元的換購補(bǔ)貼范圍之內(nèi)；純電動以及電動模式下至少擁有50公里續(xù)航里程的插電式混動車型可以申請2,500歐元的補(bǔ)貼；購買新款電動車將能享受6,000歐元的補(bǔ)貼（疫情激勵計(jì)劃中曾提高至7,000歐元），但預(yù)計(jì)在未來數(shù)年這一補(bǔ)貼金額會低至4,000歐元；而對于插電式混動新車，目前2,000歐元的補(bǔ)貼明年也將削減至1,000歐元。

　　自2012年柴油汽車在法國市場份額達(dá)到70%以上之后，柴油車在該國的銷量就一直穩(wěn)步下滑。據(jù)法國汽車制造商委員會的數(shù)據(jù)，2015年，柴油汽車市場占比為57%；今年截至9月，柴油車的市場份額僅為31%。