汽車評價召開合資車企電動化研討會
在中國新能源汽車產銷量連續兩年雄踞世界第一的現實面前，全球汽車巨頭都認識到若想在世界領先，就必須在中國汽車電動化道路上領先。而伴隨雙積分政策的出臺，汽車合資企業更是紛紛推出電動汽車計劃，力求搶占電動車市場。
對此，汽車評價研究院院長李慶文認為，在新合資時代到來之際，以華晨寶馬為例，探討汽車企業如何迎接中國和世界的電動化具有深遠的意義。于是，10月24日，由汽車評價研究院主辦，以“汽車合資企業電動化發展戰略”為主題的研討會，在華晨寶馬鐵西工廠如期舉行。
與會專家合影
6月12日，國家發改委、工信部聯合發布的《關于完善汽車投資項目管理的意見》，意味著過去對外資企業只能與兩家中國本土企業合資的限制在新能源汽車領域已經放開，這必將掀起新一輪形式多樣的合資潮。但與此同時，新政也對新合資提出了諸多新要求。
中國機械工業聯合會會長王瑞祥
沈陽市副市長 張永偉
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官 魏嵐德博士
張永偉指出，在過去的合資中，大家強調的是股權之間的合作，在技術上更多是依靠外部供給，在生產上從成本考慮本土化程度較高，為的只是實現本地化銷售。而新政則對這種舊模式有較大變革，張書林強調新合資模式最大的要求是突出投資主體必須具備完整的研發經歷、專業研發團隊和整車正向研發能力，也就是說投資主體必須掌握核心技術。
由此，對合資企業電動化戰略來說，則必須進一步在核心技術層面、從研發初期開始提升本土化程度，才能應對新合資企業帶來的沖擊。在張永偉看來，目前很多技術的來源都是從本土化產生的，很多產品也都是根據本土化市場需求從研發端就開始定義的，所以未來，所謂本土企業、國外企業的界限也或許會逐漸模糊了。
中國汽車工業協會副會長許艷華同樣提到，合資企業想要在中國新能源汽車廣闊市場中持續發展，提升技術是必不可少的。她同時指出，合資企業對新能源汽車發展的貢獻也是不可或缺的。眼下，我國新能源汽車市場的競爭是不充分的，技術進步也隨之減慢。那么從行業發展角度來看，政策導向也需要合資企業提升本土化研發。
汽車評價研究院院長 李慶文
中國汽車工業協會副秘書長 許艷華
北京新世紀跨國公司研究所創建人王志樂認為新合資時代，本土企業缺的不是資金，也不是簡單缺乏技術，而是要利用外資促進外資增長。站在這樣的格局下，他提出要從過去的民族工業思維上升到全球工業思維上來，打造全球價值鏈。以特斯拉為例，本身是美國公司，但其電池采用的日本的，電機選用的事臺灣的，它只是將全球最好的資源整合在同一個價值鏈中，以最快的速度占領市場制高點。所以，對于中國的合資企業電動化戰略來說，他指出，目前中國的三電核心技術水平與所謂國際先進水平差距并不大，合資企業想要在中國市場中盡快推出產品占領市場先機，必須要培育本土供應商，這也是符合合資企業自身利益的做法。
對此，清華大學社會學學院教授、博士生導師蔡繼明也有相同觀點。他認為合資企業的確需要掌握核心技術，但并非所有上下游產品技術都必須自行研發，以電動汽車為例，關鍵零部件電池、電機、電控等，完全可以選擇本土供應商。一方面降低研發成本提升產品推出速度，另一方面，也加強了合資企業的本土化品牌形象。
中國汽車工業協會協會原常務理事長 張書林
原商務部對外投資和經濟合作司商務參贊 陳林
華晨寶馬汽車有限公司公共關系及企業社會責任副總裁 楊美虹
立足本土化才能真懂本土市場
眼下的中國新能源汽車市場雖然產銷量穩居高位，但真正分析產品結構和市場需求卻發現有很多缺口尚未填補。陳全世提到，經常有網約車、分時租賃運營商向他咨詢有沒有適合公務使用的B級以上電動汽車，答案卻是否定的。在他看來目前我國市場上嚴重缺乏價格適中的中高端電動汽車產品，而這一缺口恰好是合資企業的優勢。那么合資企業如何能夠嗅到更多商機，則必然要求企業加強本土化建設，深入中國市場，分析中國市場。
除了市場需求多元以外，中國造車新勢力也是市場一大特色，對于這些新勢力要如何看待，如何分辨哪些會真正成為競爭對手，哪些又只是炒作概念，這也需要合資企業提升本土化程度，才能更易于看懂對手。張永偉指出，目前在中國一部分造車新勢力主要是資本的切入，過多地強調資本的力量，只有幾個人、一兩個車型、很小的區域市場，這會成為有競爭力的品牌嗎?還有一部分企業，過于沉迷于過去的成績，迷戀過去形成的資產，在燃油內燃機方面已經擁有的技術，這樣的企業也同樣不會成為競爭對手。那么，如何看懂競爭對手，同樣需要加強本土化建設。
華晨寶馬2003年正式成立至今，可以說是本土化程度較高的合資企業之一，其針對中國市場研發生產的3系、5系轎車一直是熱門車型，在其電動化的道路上，華晨寶馬也依然秉承著本土化理念，尤其在電池供應商的選擇上，華晨寶馬選擇了本土企業寧德時代新能源科技有限公司，并提出了詳細的性能指標，幫助寧德時代在短時間內大幅度提高了技術水平。經歷過華晨寶馬“洗禮”的寧德時代也憑借自身的努力和華晨寶馬對其的培育，成為了目前全球排名第二的電池企業。
研討會現場外國專家親切交流
研討會現場
與會專家合影
合資企業在中國已有超過30年的歷史，有過輝煌，也曾被詬病，但合資企業為中國汽車市場注入的活力是不可磨滅的，在新合資時代的背景下，在新能源汽車產業的發展過程中，合資企業只有從研發到生產到上下游供應鏈的培育等諸多方面提升本土化程度，才能在新一輪的競爭中發揮優勢。