近期，汽車(chē)B2B交易服務(wù)平臺(tái)賣(mài)好車(chē)的戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)頻繁。一方面與汽車(chē)新零售企業(yè)“來(lái)用車(chē)”簽署5億元戰(zhàn)略合作意向書(shū)，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為汽車(chē)新零售及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成熟發(fā)展貢獻(xiàn)力量；一方面對(duì)外宣布完成由凱欣集團(tuán)領(lǐng)投，已有股東北極光創(chuàng)投、梧桐樹(shù)資本、LBI跟投的逾5000萬(wàn)美元B+輪融資。在此前，賣(mài)好車(chē)先后完成天使輪、A+輪、A輪和B輪總金額為4700萬(wàn)美元的融資。

對(duì)于這些資本相關(guān)的動(dòng)態(tài)，賣(mài)好車(chē)CEO李研珠表示，賣(mài)好車(chē)將計(jì)劃利用新的融資進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)升級(jí)，擴(kuò)大自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并致力于新產(chǎn)品的迭代研發(fā)，提高核心算法、通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)、海量數(shù)據(jù)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值，為用戶(hù)（汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商）創(chuàng)造更好的服務(wù)體驗(yàn)與使用場(chǎng)景，優(yōu)化長(zhǎng)期使用價(jià)值。

了解行業(yè)共性特點(diǎn)，致力服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商

眼下，賣(mài)好車(chē)的業(yè)務(wù)核心是整合線(xiàn)上和線(xiàn)下資源，并通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能來(lái)改造汽車(chē)流通領(lǐng)域中的“車(chē)源、金融、物流、倉(cāng)儲(chǔ)”等基礎(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)，規(guī)劃汽車(chē)供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷(xiāo)售平臺(tái)。同時(shí)，賣(mài)好車(chē)通過(guò)應(yīng)用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子貨柜系統(tǒng)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等信息技術(shù)，幫助供應(yīng)鏈成員及時(shí)有效地獲取需求信息并及時(shí)響應(yīng)以滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商的需求。

而在2014年正式創(chuàng)辦賣(mài)好車(chē)之前，李研珠曾是淘寶的早期員工和垂直電商平臺(tái)蘑菇街的合伙人。也正是這兩段職業(yè)經(jīng)歷，讓李研珠感到創(chuàng)業(yè)時(shí)要選擇一個(gè)自己喜歡的細(xì)分垂直品類(lèi)進(jìn)行深度開(kāi)掘。于是，他在2014年投身到汽車(chē)領(lǐng)域的電商平臺(tái)創(chuàng)業(yè)中，創(chuàng)辦B2C模式的汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)“買(mǎi)好車(chē)”，后來(lái)才將模式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在汽車(chē)B2B交易服務(wù)的“賣(mài)好車(chē)”。

   “要明白汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商存在哪些共性的痛點(diǎn)。”李研珠在談到賣(mài)好車(chē)模式的選擇時(shí)表示，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)面向B端汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)才是自己真正應(yīng)該做的領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，李研珠將公司分成數(shù)個(gè)小組并逐一深入到汽車(chē)流通領(lǐng)域的各個(gè)業(yè)態(tài)環(huán)節(jié)中，仔細(xì)記錄各個(gè)業(yè)態(tài)的需求和模式，繼而發(fā)現(xiàn)共性的問(wèn)題——尋找車(chē)源和金錢(qián)。在李研珠看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)應(yīng)該具有使命感，需要深入某一行業(yè)并改變?cè)撔袠I(yè)的現(xiàn)狀。B2C模式的買(mǎi)好車(chē)在當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)有了相對(duì)可觀的交易量并獲得了利潤(rùn)，“但世界上并不缺我這樣一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，反而缺少為經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)的商業(yè)模式”。

因此，李研珠在車(chē)源和金錢(qián)這兩大行業(yè)痛點(diǎn)入手，不斷完善賣(mài)好車(chē)的模式。比如,針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的諸如找不到車(chē)、車(chē)源信息虛假以及交付定金之后才發(fā)現(xiàn)車(chē)在外地等一系列問(wèn)題，賣(mài)好車(chē)與來(lái)自全國(guó)各地等上百家供應(yīng)商進(jìn)行合作，將車(chē)輛品牌、車(chē)輛所在地、庫(kù)存數(shù)量等信息數(shù)據(jù)化，在移動(dòng)終端上展示，形成類(lèi)似阿里巴巴的線(xiàn)上批發(fā)模式，經(jīng)銷(xiāo)商登錄后可以直接搜索品牌相應(yīng)車(chē)輛信息。

再比如，通過(guò)供應(yīng)鏈金融提供方便快捷的金融支持方面，提升供應(yīng)鏈的效率;通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系的方式，將汽車(chē)資產(chǎn)控制在監(jiān)控范圍中，降低金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)力倉(cāng)儲(chǔ)物流，提供數(shù)據(jù)支持

當(dāng)下，如果消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)一款日常生活產(chǎn)品，可以清晰、準(zhǔn)確地知道平臺(tái)的發(fā)貨時(shí)間、跟蹤物流的配送地址，但對(duì)于汽車(chē)交易過(guò)程中的商品物流來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息尚沒(méi)實(shí)現(xiàn)全部的信息化。這也讓李研珠覺(jué)得賣(mài)好車(chē)應(yīng)該完善汽車(chē)商品的流通網(wǎng)絡(luò)。

于是，賣(mài)好車(chē)通過(guò)建立汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)物流，打造快速反應(yīng)的流通網(wǎng)絡(luò)，給客戶(hù)提供數(shù)據(jù)支持。

據(jù)了解，賣(mài)好車(chē)已經(jīng)在全國(guó)建立起三百多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，基本形成覆蓋全國(guó)的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)——由主機(jī)廠、4S店、批發(fā)商等組成的賣(mài)方，可以把車(chē)直接放在賣(mài)好車(chē)的倉(cāng)庫(kù)里；有需求的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)平臺(tái)可以精確找到所需車(chē)輛的倉(cāng)儲(chǔ)信息、基本證件情況，待買(mǎi)賣(mài)雙方談成交易價(jià)格，汽車(chē)即可發(fā)貨給買(mǎi)方經(jīng)銷(xiāo)商。由此，賣(mài)好車(chē)建立起標(biāo)準(zhǔn)化物流配送，幫助經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)輸購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛并提供防損保證，通過(guò)前置倉(cāng)儲(chǔ)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供大批量汽車(chē)交易后的汽車(chē)存儲(chǔ)服務(wù)，直接對(duì)接大汽貿(mào)商和廠家，再通過(guò)經(jīng)驗(yàn)大數(shù)據(jù)和平臺(tái)大數(shù)據(jù)，提供目標(biāo)市場(chǎng)的走向建議，提高市場(chǎng)周轉(zhuǎn)率。

此外，在談到汽車(chē)交易B2B平臺(tái)創(chuàng)業(yè)時(shí)，李研珠表示，汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)業(yè)時(shí)一個(gè)門(mén)檻相對(duì)較高的領(lǐng)域，一來(lái)是汽車(chē)行業(yè)巨頭頻現(xiàn)，資金門(mén)檻高；二是團(tuán)隊(duì)門(mén)檻；三是戰(zhàn)略策略門(mén)檻。賣(mài)好車(chē)在這三方面沉淀起自己的特色，“現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的新型創(chuàng)業(yè)公司大多是垂直細(xì)分領(lǐng)域里有所建樹(shù)的，然后再沿著細(xì)分群體延展、衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條上的其他商業(yè)業(yè)態(tài)。”李研珠說(shuō)。