2020年是艱辛又不平凡的一年。隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，我國汽車市場快速回暖，汽車產(chǎn)銷連續(xù)多月增長，其中商用車的表現(xiàn)尤其亮眼。資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、重組、收購，以及獨(dú)資、國產(chǎn)化項(xiàng)目落地等動作頻頻，頗為精彩。

　　♦自主品牌篇

　　?福田轉(zhuǎn)讓非主營業(yè)務(wù)股權(quán)

　　2020年4月21日，福田汽車公開轉(zhuǎn)讓所持有河北雷薩重型工程機(jī)械51%股權(quán)，掛牌價格為2.47億元。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車持河北雷薩49%股權(quán)。4月23日，福田汽車公開掛牌轉(zhuǎn)讓旗下懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)，包括工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)。轉(zhuǎn)讓成功后，預(yù)計(jì)將為福田汽車帶來1億元資產(chǎn)收益；8月18日，福田汽車將所持有的安凱車橋30%股權(quán)以3645.24萬元的價格轉(zhuǎn)讓給方盛實(shí)業(yè)。

　　點(diǎn)評：

　　2020年正值福田汽車“三年行動計(jì)劃”的收官之年，福田汽車去年以來的多次“瘦身”行動無疑是“三年行動計(jì)劃”的延續(xù)。隨著一系列轉(zhuǎn)型、調(diào)整措施的推進(jìn)，福田汽車轉(zhuǎn)型的成效正在顯現(xiàn)。即使2020年以來遭遇新冠肺炎疫情等因素影響，其業(yè)績?nèi)匀豢傮w呈現(xiàn)上升勢頭。

　　?一汽解放成功重組上市

　　2020年4月24日，一汽轎車正式更名為一汽解放集團(tuán)股份有限公司，標(biāo)志著一汽解放完成重組成功上市。一汽解放注冊資本由16.2750億元增長至46.0966億元。經(jīng)營范圍變更為中重型載重車、整車、客車、客車底盤、重型卡車變型車等。

　　點(diǎn)評：

　　對于一汽集團(tuán)來說，一汽解放的重組上市，意味著已經(jīng)基本掃清了集團(tuán)整體上市的主要障礙。一汽解放重組上市后，將充分利用資本市場的優(yōu)勢持續(xù)深耕并擴(kuò)大公司在商用車市場領(lǐng)域的發(fā)展，有助于將更多的資源投入到自主技術(shù)的研發(fā)和攻關(guān)，提升自主品牌的硬實(shí)力。

　　?吉利商用車收購華菱星馬

　　2020年7月22日，華菱星馬發(fā)布公告表示，吉利商用車出資4.35億元收購華菱星馬15.24%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車成為華菱星馬的控股股東。12月21日，吉利商用車集團(tuán)召開了2021年度商務(wù)大會，會上宣布，華菱星馬業(yè)務(wù)已整合完成，華菱星馬更名為漢馬科技集團(tuán)。至此，吉利商用車“1·2·2·2·5”發(fā)展架構(gòu)布局已經(jīng)完成，即“一個總部、兩大特色、兩大核心產(chǎn)品技術(shù)路線、兩個研發(fā)中心、五大產(chǎn)品線”。

　　點(diǎn)評：

　　面對重卡市場逐漸激烈的競爭態(tài)勢，吉利商用車與華菱星馬都在尋求助力與轉(zhuǎn)變。吉利商用車的“接盤”，意味著華菱星馬成功“改制”。整合完成后，吉利商用車將補(bǔ)強(qiáng)其在商用車領(lǐng)域的短板，并利用新能源發(fā)展的機(jī)會，有望實(shí)現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域的彎道超車。華菱星馬則借助吉利商用車的外力，提升市場競爭力，提升資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和良性發(fā)展。

　　?紅巖、上柴、上菲紅重組

　　2020年12月22日，上柴股份發(fā)布關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買上汽依維柯商用車投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司及上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司的全部或部分股權(quán)。

　　點(diǎn)評：

　　此次由上汽集團(tuán)旗下的上市公司上柴股份發(fā)起股權(quán)收購，或?qū)⑹巧掀瘓F(tuán)意在構(gòu)建旗下商用車版塊深化整合，并整體打包上市的重要一步。

　　♦合資外資篇

　　?現(xiàn)代商用車宣布成立

　　2020年3月18日，四川現(xiàn)代正式更名為現(xiàn)代商用車（中國）有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代商用車”）。隨著2020年初股權(quán)變更，現(xiàn)代汽車成為惟一股東，持股比例為100%，以及之后的正式更名，現(xiàn)代汽車成為中國首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。

　　點(diǎn)評：

　　中國首家外商獨(dú)資商用車企的正式成立，是我國商用車領(lǐng)域股比限制放開的一次重要嘗試，有著重要的里程碑意義。這個嘗試，彰顯了中國市場在全球商用車市場中扮演的重要作用。

　　?比亞迪牽手日野汽車開發(fā)純電動商用車

　　2020年10月21日，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司與日野自動車株式會社簽署合資協(xié)議，雙方將于2021年在中國設(shè)立合資公司，共同開發(fā)純電動商用車及電動車零部件，雙方分別出資認(rèn)繳50%股權(quán)，共同開發(fā)純電動商用車及電動車零部件，計(jì)劃在2025年前推出日野品牌的純電動商用車。

　　點(diǎn)評：

　　從比亞迪的角度來看，在純電動乘用車銷量遇阻的情況下，加大在商用車領(lǐng)域的投入與合作也不失為一條良策。聯(lián)手一家已經(jīng)在全球都有渠道的車企，自己依舊掌握核心技術(shù)，或是眼下最優(yōu)的選擇。

　　?斯堪尼亞中國工廠落戶江蘇如皋

　　2020年11月28日，大眾汽車集團(tuán)控股的重型卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞，在江蘇如皋舉行了制造基地揭牌儀式。在華獨(dú)資建廠的斯堪尼亞，通過收購南通皋開汽車制造有限公司獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，并即將在華開啟本土化生產(chǎn)。這是斯堪尼亞在亞太區(qū)第一個、世界第四個本土化卡車工廠。

　　點(diǎn)評：

　　斯堪尼亞如皋制造基地的落戶，將利于其在中國實(shí)現(xiàn)高度本地化，也有利于其更好地服務(wù)中國和亞洲的重卡市場。這不僅僅體現(xiàn)了斯堪尼亞對于中國市場的足夠重視，更會刺激更多外資品牌在中國地區(qū)加大投入，促進(jìn)國外品牌與國產(chǎn)品牌在更深領(lǐng)域的廣泛合作。

　　?奔馳重卡國產(chǎn)化項(xiàng)目落地

　　2020年12月2日，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計(jì)劃宣布儀式在京舉行。該項(xiàng)目將投資38億元人民幣，在北京市懷柔區(qū)建設(shè)符合德國標(biāo)準(zhǔn)的新重型卡車生產(chǎn)工廠，并根據(jù)國內(nèi)市場需求，基于梅賽德斯-奔馳重卡的技術(shù)平臺，打造專屬中國的重卡產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于2022年正式投放市場。

　　點(diǎn)評：

　　梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)化項(xiàng)目落地懷柔，將推動福田戴姆勒重卡高端化發(fā)展再上新臺階。同時，對構(gòu)建高精尖產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，形成綠色制造、智能制造產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，推動區(qū)域創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化提升等方面也發(fā)揮著極為重要的作用。此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅對戴姆勒、福田戴姆勒汽車具有里程碑意義，也將引領(lǐng)中國重卡行業(yè)邁向新的階段。

　　跨國商用車企加快布局在華資產(chǎn)，這是中國汽車行業(yè)高水平對外開放的最新進(jìn)展。對于自主品牌商用車企業(yè)而言，跨國商用車企業(yè)的進(jìn)入，即是競爭對手，更是發(fā)展機(jī)遇。競爭對手的進(jìn)入，勢必會激發(fā)自主品牌的斗志，虛心學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)雙贏。