售5.69-8.99萬 新駿派D60深度試駕襄陽站
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2017-11-03 16:17
2017年4月19日，新駿派D60在上海車展亮相，新車在對(duì)外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)行了小規(guī)模改款的基礎(chǔ)上，更將產(chǎn)品的定價(jià)區(qū)間從7.08-11.68萬元下調(diào)至5.69-8.99萬元。
相比于改款之前的6款車型，新車在本次改款中共推出5款車型，取消了1.5L豪華型，其余車型布局則保持不變。本次進(jìn)行測試的車型是：官方指導(dǎo)價(jià)8.99萬元的新款駿派D60 1.8L自動(dòng)尊貴型。
外觀設(shè)計(jì)上，新款駿派D60采用了全新設(shè)計(jì)的中央進(jìn)氣格柵造型，大燈輪廓也變得更加硬朗，前保險(xiǎn)杠部分的設(shè)計(jì)帶有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)新款駿派D60還將全系標(biāo)配日間行車燈。
新款駿派D60的車長與車高小幅增加，達(dá)到4230×1765×1636mm，相比改款前的車長和車高分別增加了60mm和11mm，軸距則依然維持在2557mm的水準(zhǔn)。
車尾部分的設(shè)計(jì)依然沿用了改款前的布局，但是后保險(xiǎn)杠部分的線條被重新設(shè)計(jì)得加霸氣，車尾新加入的仿排氣管裝飾也是與改款前區(qū)別的重要線索。
除了整體設(shè)計(jì)布局上的調(diào)整，細(xì)節(jié)處的變化也是讓新款駿派D60有別于現(xiàn)款車型的重要因素。雖然只是小改款，但新款駿派D60在包括大燈輪廓與結(jié)構(gòu)在內(nèi)的諸多細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了修改，霸氣時(shí)尚的外觀，讓人一眼就能看出新款駿派D60與現(xiàn)款的差異。
蜂窩狀進(jìn)氣格柵曾經(jīng)是駿派D60車身上亮眼的設(shè)計(jì)元素，在本次改款中，設(shè)計(jì)師在采用新設(shè)計(jì)的同時(shí)也對(duì)這一經(jīng)典印記進(jìn)行了保留，從中央進(jìn)氣格柵內(nèi)部以及保險(xiǎn)杠下方都能找到蜂窩造型。
車頭燈組采用了較老款更為硬朗的輪廓，靠近中央進(jìn)氣格柵部分的處理手法與寶馬的“開眼角”造型有幾分相似。燈組內(nèi)部采用了鹵素光源，而霧燈和日間行車燈則采用了LED光源。
新款駿派D60在車尾部分與現(xiàn)款最顯著的區(qū)別就在于保險(xiǎn)杠下方新加入的仿排氣矩形裝飾罩，車尾高速霧燈的輪廓也變得更加修長。
新款駿派D60尾燈部分的示寬燈和剎車燈采用了LED光源，轉(zhuǎn)向燈則依然采用鹵素光源。
相較于現(xiàn)款車型，新款駿派D60在內(nèi)飾方面沒有進(jìn)行太多的調(diào)整。當(dāng)然，原有的銀色飾板被更換為仿碳纖維飾板在某種程度上提高到車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，高光澤鋼琴烤漆材質(zhì)的加入也讓車內(nèi)的檔次感有所提升。
方向盤采用真皮包裹并采用紅色縫線點(diǎn)綴。握感飽滿，填充物偏硬。三點(diǎn)與九點(diǎn)的多功能按鍵可以對(duì)音響和藍(lán)牙電話進(jìn)行控制。
由于軸距與車身并沒有變化，因而乘坐空間相較于現(xiàn)款車型沒有明顯變化。座椅方面，新款駿派D60的座椅造型與現(xiàn)款相同，增加的紅色縫線則增添了內(nèi)飾整體的時(shí)尚感。
后排座椅較前排稍硬，但整體舒適度依然不錯(cuò)。坐墊長度稍稍有些短，且沒有配備中央扶手和中央頭枕，但在同價(jià)位車型中，這種現(xiàn)象十分普遍。
駿派D60的行李廂空間為576L，在放倒后排的情況下可擴(kuò)展至1159L。如圖所示，不放倒后排的情況下，可以容納一個(gè)28英寸行李箱或容納20、24英寸行李箱各一個(gè)。
新款駿派D60依然配備了1.5L和1.8L兩款動(dòng)力，今天再說駿派D60搭載的這臺(tái)豐田2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)已經(jīng)沒有太多稱得上先進(jìn)的技術(shù)了。不過就像筆者之前無數(shù)次重申的一樣，造車就像做飯一樣，永遠(yuǎn)是調(diào)校大于硬件。再好的材料如果沒有好的調(diào)校也是白搭，而這臺(tái)2ZR-FE則剛好相反，雖然在技術(shù)上沒有過人之處，但是在調(diào)校的完成度上卻很少有對(duì)手。最大功率120kW(139Ps)/6400rpm，峰值扭矩170Nm/3600rpm的賬面數(shù)據(jù)看上去沒有什么過人之處，但不論在可靠性、可維護(hù)性還是在與這臺(tái)愛信的6AT變速箱的匹配上，都有令人滿意的表現(xiàn)。
感受：
雖然是一臺(tái)小型SUV，但在起步的瞬間，駿派D60卻帶給我一種強(qiáng)烈的熟悉感。沒錯(cuò)，來自豐田卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤賦予了駿派D60與卡羅拉類似的性格。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)算不上出色，但是在低轉(zhuǎn)速下卻擁有充沛的扭矩和非常靈敏的轉(zhuǎn)速響應(yīng)。
至于動(dòng)力匹配方面，自然不必多說，2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信的6AT變速箱的匹配水平很高，不論是低速蠕行的平順性表現(xiàn)還是在環(huán)路超車時(shí)的降擋邏輯都無可挑剔。雖然超過80km/h后的動(dòng)力輸出已經(jīng)沒法和現(xiàn)在主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，但駕駛駿派D60在城市路況的行駛狀況中基本不會(huì)遇到動(dòng)力瓶頸。
駿派D60的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也是以營造輕松的駕乘氛圍為第一訴求，可以說駿派D60的方向感并不會(huì)給你太多的交流感，而是盡可能的將令人不快的振動(dòng)與起伏統(tǒng)統(tǒng)隔絕在方向盤外。方向盤的指向性遠(yuǎn)算不上凌厲，但絕無虛位，雖然少了幾分方向盤與地面的互動(dòng)性，卻換來了舒適省心的操控體驗(yàn)。
成熟可靠的動(dòng)力總成、平順輕盈的駕駛表現(xiàn)、夠用實(shí)用的空間、沒有硬傷的穩(wěn)妥設(shè)計(jì)再加上一個(gè)非常有競爭力的價(jià)格，新款駿派D60作為一位用于居家通勤的伙伴，已經(jīng)足夠令人滿意了。
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